京浜急行 品川駅〜逗子海岸駅間の直通急行の運転を開始 7/1

近畿日本鉄道 小房線が休止 7/1

弘南鉄道弘南線 津軽尾上〜弘南黒石（現在の黒石）間が開業し全通 7/1

旭川市街軌道 近文線、北海道神社前〜市営球場前〜競馬場北口間の短絡線開通により、北海道神社前〜大町九丁目〜春光台前〜競馬場前間の「コ」の字状区間を廃止 7/5

京成電鉄本線 京成花輪駅を船橋競馬場駅に改称 7/5

名古屋鉄道鏡島線 千手堂〜森屋間運行再開。併用軌道化 7/11

東海道線沼津〜静岡間に電車運転開始 7/15

東武鉄道 越生線電化 7/24

広島電鉄宮島線 電車廿日市〜電車宮島間が複線に戻る 7/24

船川線 【仮乗降場新設】出戸 7/25

南海電気鉄道 松江線の旅客営業開始。加太線の運転系統を紀ノ川経由に変更 7/25

東濃鉄道駄知線 全線電化 7/

箱根登山鉄道鋼索線 強羅〜早雲山間営業再開。２代目車両運行開始 7/

小田急、箱根登山鉄道へ乗入れ 8/1
箱根登山鉄道箱根湯本駅まで直通運転を開始

西武山口線 遊戯施設「おとぎ列車」として、「おとぎ線」多摩湖ホテル前〜上堰堤間開通 8/1

東武野田線 加倉駅廃止 8/1

京阪神急行電鉄千里山遊園駅を女子学院前駅に改称 8/1

仙台鉄道、台風で北仙台〜加美中新田間普通 8/6

国鉄地方組織を改正。運輸支配人，営業支配人を設置，従来の鉄道局，管理部を廃止，釧路など２７鉄道管理局を設置 8/10

小野田線 小野田〜小野田港間電化され全線電化 8/10

東京地裁、三鷹事件は竹内被告の単独犯行と断定し、他の９被告全員に無罪判決、検察は直ちに控訴 8/11

戦災で焼失した東京駅のステーションホテル復興に、日本ホテル株式会社設立 8/22

富士山麓電気鉄道 富士吉田〜河口湖間開業 8/24

東京〜大阪８時間目指し、試運転　8/29

東北本線 中通信号場を格上げし岩手飯岡駅開業 9/1

羽越本線 【駅名改称】天王新田→月岡 9/1

秋田電気軌道 信号所（後、表鉄砲町）〜県庁前間開通 9/1

新潟県の国鉄信濃川発電所のトンネル工事で落盤事故、４５人が生き埋め（４４人死亡） 9/3

南海電気鉄道 ジェーン台風で紀ノ川橋梁が破損、和歌山市〜北島間が不通に 9/3

室蘭本線【駅名改称】錦多峰→錦岡 9/10

釧網本線【駅名改称】猿間川→中斜里  9/10

国鉄、ダイヤ改正の概要を発表 9/15

豊橋交通 東田〜競輪場前間開業 9/17

特急「つばめ」・「はと」は、東京〜大阪間1時間スピードアップ 10/1
東京〜浜松・・・ＥＦ５８
浜松〜大阪・・・C６２が索引
停車時間の間にラジオ体操を行うことに、評判が評判を呼びわざわざ下車する乗客もあったそうな。

以下概要
時刻大改正。急行列車を増発，速度向上。寝台車，食堂車，特別２等車の増備により輸送サービスを向上。

1. 東海道・山陽・九州線東京〜大阪間各等特急１・２列車
   「つぱめ」上り３・４列車「はと」を１時間短縮８時間運転とする。
   急行列車 
   東京〜大阪間１１・１２列車，１５・１６列車（各等，１・２等寝台車付），
   東京〜神戸間１３・１４列車「銀河」（各等，１・２等寝台車付），
   東京〜熊本間３１・３２列車，東京〜鹿児島間３３・３４列車（各等，１等寝台車，食堂車付、所要１時間３０分短縮の３２時間）
   東京〜長崎間３５・３６列車（大村線経由，所要２時間短縮２８時間５分）
   東京〜博多間３７・３８列車（各等，１等寝台車付，所要２４時間５分），
   東京〜広島（呉線経由）・宇野間３９・４０列車
   東京〜湊町間２０１・２０２列車運転。
   準急列車
   京都〜博多・都城間，
   大阪〜広島（呉線経由）・宇野（客車の〜部は宇高航路航送により字和島・須崎まで直通）間，
   門司港〜熊本間，門司港〜大分間 各１往複運転
2. 関西線
   東京〜湊町（現ＪＲ難波）間急行「大和」運転開始 
   名古屋〜湊町間準急３往複運転
3. 山陰線
   大阪〜大社間準急１往複運転
4. 紀勢線
   新宮〜天王寺間準急１往復運転
5. 四国線
   高松桟橋〜松山・須崎間準急１往復（松山・高知まで準急）運転
6. 中央線
   新宿〜長野間準急（松本まで準急）
   名古屋〜長野間準急各１往複運転
7. 東北・奥羽線
   上野〜青森間各等急行２０１・２０２列車（常磐線経由，１等寝台車は札幌直通、食堂車付、所要１４時間１５分）
   各等急行２０３・２０４列車（常磐線経由，１等寝台車付，所要１４時間１２分）
   常磐線経由準急１往復
   上野〜仙台間急行１０１・１０２列車（青葉）（食堂車付，客車の一部青森行、２０１・２０２列車併結）ほか準急１往復。
   上野〜秋田間急行４０１・４０２列車運転
8. 上信越線
   上野新潟間急行７０１・７０２列車（所要６時間５０分）
   上野〜直江津間準急
   上野〜新潟（上越線経由）・直江津（長野まで準急）間準急各１往復運転
9. 日本海縦貫線
   大阪〜青森間急行５０１・５０２列車（所要２３時間５４分）
   上野〜金沢〜大阪間急行６０1・６０２列車（所要１８時間４５分）運転
10. 北海道線
    函館〜網走間客等急行１・２列車（旭川まで急行，１等寝台車上野〜札幌間直通。所要１６時間３５分）
    準急１往復（札幌〜北見間準急）
    函館〜釧路間急行３・４列車
    準急１往復（小樽まで準急）、小樽〜名寄間準急（旭川まで準急）
    室蘭〜札幌間準急各１往復運転

進駐軍専用列車「BCOF train」（1015・1016列車）廃止 10/1
以後は、日本人の乗る列車に専用車両を連結する形態になる。

湘南電車の運転開始 10/1

特別２等車指定券発売 10/1
東京〜伊東・修善寺間準急電車「あまぎ」運転開始（週末運転，電車準急のはじまり）

東北本線 信号場廃止 10/1

利府駅〜松島駅（旧駅）間の赤沼信号場
新田駅〜石越駅間の畑岡信号場

青梅線 夕方に東京→青梅間（下り）直通電車運転開始 10/1

高知線 【駅名改称】西宇→小歩危、阿波赤野→大歩危 10/1

熊本電気鉄道 【開業】上熊本〜北熊本間。上熊本〜隈府間を菊池線、北熊本〜藤崎宮前間を藤崎線とする 10/1

鹿児島市電唐湊線 【開業】西鹿児島駅前（現在の鹿児島中央駅前）〜中洲通間が開業 10/1

釜石線 花巻〜釜石間全通 10/10
　足ヶ瀬〜陸中大橋(１２.５km)　【駅新設】上有住　
　【改軌７６２mm→１０６７mm】遠野〜足ヶ瀬(-０.２km)　
　【改キロ】綾織〜遠野(-０.１km)　【廃止】足ヶ瀬〜仙人峠(-３.９km)　
　【駅廃止】仙人峠　【線名改称】釜石線　花巻〜釜石(９０.２km)（釜石東線を釜石西線に編入） 

豊橋交通 駅前〜神明間を広小路通から駅大通経由に変更 10/20

私鉄のレッドパージが全国一斉に行われ、３６社で５１６人が整理 10/23

名鉄 安城支線 愛知国体の観客輸送のため同年11月1日まで旅客営業 10/28

前年６月の人民電車事件で、横浜地裁、電車往来危険罪は４７被告全員無罪、業務妨害罪を適用の判決 10/30

三岐鉄道 富田〜大矢知間に三岐朝明信号場を開設 10/30

上田丸子電鉄（株）　信濃丸子、丸子鐘紡と駅名変更 10/

石北線【仮乗降場新設】下相ノ内 11/1

東北本線 村崎野信号場を格上げし村崎野駅開業 11/1

山陰本線 東浜駅、大岩駅開業 11/1

急行列車にも愛称がつけられることに。 11/2
これまでは、急行銀河のみであった。

東京〜大阪　明星・彗星
東京〜熊本　阿蘇
東京〜鹿児島(当時は鹿児島が終点）　きりしま
東京〜長崎　雲仙
東京〜博多　筑紫
東京〜広島　安芸
上野〜仙台　青葉
上野〜青森　みちのく・北斗
上野〜大阪　北陸
大阪〜青森　日本海
上野〜秋田　鳥海（12/20命名）

高知線阿波川口〜小歩危間を山城谷トンネル（長さ2,178m）経由の新線に切り替え 11/4

国鉄でレッドパージ開始。現場長を通じて該当者４７０人に個人通告 11/13

国鉄労組機関車協議会は、国鉄労組を離れて新たに機関区従業員の職能組合結成決議する・ 11/16

京都駅全焼、構内食堂ボーイのアイロンの消し忘れから出火 11/18

中央本線新宿甲府間に電車運転開始 11/19　

東北本線 渋民信号場を格上げして渋民駅開業 12/1

山形交通 東高畠駅開業 12/1

福島地裁は松川事件の共同正犯として５人に死刑など全員有罪判決。 12/6

仙台鉄道 北仙台〜加美中新田間の運輸休止を請願 12/20

尾小屋鉄道　一般乗合旅客自動車運送事業の免許を受ける 12/20

遠州鉄道 東田町〜曳馬野 間を電化 12/21

荒尾市営電気鉄道 揚増永〜緑ヶ丘間開業 12/21

片町線長尾〜四条畷間が電化 12/25

電化当初は4両編成の電車が40〜60分間隔で1日21往復。
木津〜長尾間は気動車1日9往復と早朝に下り貨客混合列車1本 12/25

仙台市電 長町車庫開設 12/

東武鉄道で踏切障害 7/28

室蘭本線で列車川へ転落 8/1
室蘭本線錦多峰〜社台間の覚生川鉄橋にさしかかった岩見沢発列車が、河川増水による橋脚傾斜に気づかず、機関車、貨車と客車３両が脱線転覆して川へ転落、死者８、重軽傷３１名、貨車に積んであった現金８0０万円も発見できなかった。

救援列車、苫小牧付近で脱線 8/1

新潟県の国鉄信濃川発電所のトンネル工事で落盤、４５人生き埋めとなり４４人死亡 8/3

京成電鉄線で電車追突事故 9/10
京成電鉄本線（複線、自動閉塞式　２両編成）が自動ドアの故障で停車中、後続の普通列車が追突、２両が脱線大破し、４０人が負傷。原因は後続列車のブレーキ操作遅れであった。

信越化学武生工場専用線の機関車（Ｃタンク）が武生駅で入換中にＤ５１形蒸気機関車と衝突大破 10/

高知県美良布町で国鉄バス、物部側へ転落。３３人死亡２４人重軽傷 11/7

京都駅、全焼 11/18
午前４時３０分頃、都ホテル食堂配電盤付近から火が出て2階建て易者を全焼。
原因は、ボーイがアイロンを切り忘れたため。

バスと衝突 11/19
植本〜直方間踏切で、バスと衝突　３人が死亡１７人がケガ 

夕方ラッシュ時に、新橋駅で山手線環状外回り電車が脱線。品川駅は、１０余万人の乗降客で混乱 11/20

明石発京都行きの国電が住吉駅（神戸市）構内で発火。３０人が重軽傷 11/23

分岐器故障で脱線 12/14
１２時０８分頃、東北本線清水原信号場で分岐器不良のため２０２列車（機関車＋１３両）が安全側線に突っ込み、機関車・荷物車･郵便車・１等寝台、特別２等車の５両が脱線転覆、１名死亡､重軽傷９

大宮市の東北本線踏切で、バスが上り列車（上野行き）側面に衝突。２００m引きずられて大破、死者１３人、重軽傷４人。踏切警手のミスが原因 12/18

足柄〜小田原間の久野川踏切で、駿豆バス後部に電車が衝突。バスは５０m引きずられ大破、３名死亡、３７名重軽傷

広島電鉄三筋川踏切で、上り電車に自動車が衝突、これに上り電車が衝突し、１３人が死傷 12/24