名鉄豊田新線・地下鉄乗入れ用１００系電車が三河線知立〜猿投間で暫定営業運転開始（固定窓・冷房装備） 1/1

首都圏から国鉄を利用して帰省客役１３０万人 1/4

ヘッドマークスプーンのセット売り開始 1/4
特急のヘッドマークスプーンのセット売りを東京の交通博物館と大阪の交通科学館（現・交通科学博物館）で販売開始。
２４種類フルセットで（８０００円）と、ばら売り（１本　３００円）の２種類

国鉄運賃改定実施は５月２０日 1/5
森山運輸相は１月５日の閣議後の記者会見で、国鉄運賃改定の実施時期を４月１日から５月２０日に延期すると語った。運輸省・国鉄は法定限皮額１,９００億円の増収を見込み、実収値上げ率８％程度の運賃改定を４月１日から実施することを予定していたが、経済企画庁との協議の結果、５月２０日に延期されたもの。
値上げ実施の５０日間延期により、増取額は２５０億円減の１、６５０億円になる見込み。

スカイライナーの定期券乗車が可能に 
成田空港の入場規制や、リムジンバスとの競合で利用率もいまひとつといった京成電鉄のスカィラィナーだが、乗客誘致対策の一環として、１月８日から定期券での乗車が可能になり、同時に特急利用回数券が新設された。
回数券は１０回分の料金で１１回乗車ができるもので、大人用は１冊５、０００円、子供用は２、５００円、有効期間は３カ月。利用者は乗車１４日前から京成案内所が京成トラペル各営業所でスカィラィナー券と引き換える仕組になっており、回数券の発売所は京成上野。成田空港両駅の案内所である。

大手民鉄運賃値上げ 1/8
１３社平均で12.8％のアップ

北九州、モノレール着工 1/8

北総開発鉄道セミステンレスカー７０００系電卓竣工（界磁チョッパ制御車） 1/10

大宮駅の大改良工事を実施 1/16
国鉄は１月１６日の理事会で束北本線大宮駅）改良を決め、運輸大臣に認可申請した。現在線のホーム上に、国鉄では最大規模の総面積８、６００�uの橋上駅合を新設し、東口と西口を自由通路で直結する工事で、新幹線と同じ５５年度末完成をめざし、総工費は新幹線ぶんを加えれば４００億円に達するという大工事になる。現在の犬宮駅は、東口駅本屋、コンコース、南北跨線橋など約５、０００�uの規模だが、ラッシュ時の混雑ぶりは年々ひどくなるばかりで、新幹線開業のことも考慮すると現施設ではとてもまかないきれないため、施設改善工事に踏み切ったわけ。改良計画は、南跨線橋を撤去してこれより北側に幅１０ｍの新南跨線橋を設け（北跨線橋はそのまま）、南北両跨線橋の間にも出改礼設備、自由通路を設置するもので、線路縦断方向、線路延長方向にそれぞれ約１００ｍの規模で現在線の線路。ホー
ム上に屋根を架けた形の橋上駅舎を建設する。

横浜駅改良工事に着手 1/16
東海道本線横浜駅改良工事および横浜夕一ミナルビル新築工事が、１月１６日に着工された。
駅改央工事は、混雑の激しい中央地下道の拡幅を主とするもので、現在の地下道を幅１５mから３６mに広げて東口と西口とを結ぶ自由通路にするとともに、さらに東京方に３０m、神戸方に１２m拡幅しラッチ内コンコースにする。
完成は５６年１１月の予定。一方、ターミナルピルは東口駅含を取り壊した跡地に建設されるもので、地下３階、地上８階の総面積３７、９００�u、開業は５５年度中の予定である。

特急「はくたか」に一時的に食堂車復活 1/17〜3/1

新幹線半日運休 1/17
東京〜新大阪間で、一連の若返り工事→2/21・6/20・7/11・9/12・11/14・12/12にも実施

北海道にレッドトレイン試運転 1/17・18
岩見沢〜小樽間で営業運転に先立ち本線試運転を実施

伊東線複線化工事が着工
伊東線。来宮一伊東間１５。７ｋｍの複線化工事が１月２２日に着工された。同線は熱海一来宮間がすでに４３年１０月に複線化されているが、今回の区間は現在線とほば同じルートで線増され、全長の２／３にあたる９.７ｋｍはトンネル。

整備５新幹線の調査指示 1/23
森山運輸相は、東北・北海道・北陸・長崎・九州のいわゆる整備５新幹線の環境影響調査を実施するよう国鉄と鉄建公団に指示、具体的なルート選定も行われる。

国鉄赤字線対策の答申 1/24
運輸政策審議会の国鉄地方交通問題小委員会は、赤字ローカル線の民営移管を含む、合理化案を森山運輸相に答申。

国労・動労、高木総裁と会見、ローカル線問題で共同で抗議 1/24

上越新幹線・大清水トンネル２２．２ｋｍ貫通 1/25
大清水トンネル貫通式世界最長のシンプロントンネルより長い上越新幹線の大清水トンネル（２２．２km）が貫通。鉄道公団が４６年１２月から工事中だった。

運輸省、国鉄赤字線対策のモデルとして長崎県の大村線・長崎本線長与ルートを民間移管する方針を表明 1/30

札沼線、この日限りで貨物営業を廃止 1/31

「あなたの記念キップ」第１号朝日新聞社が創刊１００周年記念に発注して製作頒布した。１月がら東京。長野。広島地区を手始めに駅の旅行センターで始めた、国鉄の新手増取策。　1月

５０系５１形オハフ５１（レッドトレイン）が函館本線で運転を開始。2/1
岩見沢客車区に配属されたオハ５１形１０両。オハフ５１形１０両は１月１７日から函館本線上で走行テストを行い、２月１日の岩見沢１５時３４分発便知安ゆき１３４レで出発式が行われたのち、運用に入った。使用列車は上記のほか、８２７レ．１３５レ、８３０レの合計４本で、朝ラッシュ時の下り、タ方ラッシュ時の上り列車に充当されている。

大畑線 貨物営業廃止 2/1

京福電鉄叡山線デオ６００形営業運転開始（車体更新車） 2/1

全国町村会、運輸省・国鉄･自民党に赤字ローカル線５０００キロ切り捨てに反対を申し入れる。 2/5

５０系５１形客車が函館本線で運用を開始 2/1

札沼線 【貨物営業廃止】桑園〜新十津川(-76.5km) 2/1

西鉄福岡市内線全廃 2/10

残っていた循環線７.１km、貝塚線３.３kmを廃止し、福岡市内から電車が消えた。

西日本鉄道宮地岳線 福岡市内線全廃に伴い、千鳥橋（元の西鉄博多）〜貝塚間を廃止 2/11

横浜新貨物線着工 2/15
反対運動で大幅に遅れていた鶴見〜東戸塚間１３.７kmの新貨物線が、ルート計画発表以来１３年ぶりに完工、生麦トンネル内でレール締結式が行われた、来秋には在来貨物線を横須賀線電車が走り、総武本線と直通運転の見込み。

愛媛青果連事件和解成立 2/20

東北新幹線小山試験所で９６２型公式試運転始まる 2/22
東北新幹線の小山試験線で２１０km/h走行、二月末まで騒音・振動試験を行い、３月・４月は運転を休止、５月から本格的な走行試験が始る。

スト権ストのみかん訴訟和解 2/24
５０年暮れの国労・動労８時間ストでみかんの出荷が止まった愛媛県青果農業協同組合は、国鉄・国労・動労を相手取って５４８７万円の損害賠償請求を起こしていたが、スト期間中でもみかん列車は走らせることで、和解。

小田急が特急列車座席予約発売オンライン・システムを導入 2/27

国労「国鉄再建に対する緊急要求」を当局に申入れ 3/1

京成が平日ラッシュ時の一部特急を８両編成化（都営地下鉄浅草線へも直通） 3/1

高松琴平電気鉄道志度線 ATS設置全線設置完了 3/1

東北・上越新幹線ほぼ環境基準並 3/2

埼玉県新幹線対策協議会（会長埼玉県知事）は東北新幹線の総合試験線区で初めて測定した騒音・振動データをまとめたが、環境庁の新幹線環境基準値並と評価

地下鉄博多駅起工式 3/2

建設中の福岡市営１号線の国鉄博多駅との立体交差部分工事の起工式が博多駅前広場で行われ、地下鉄博多駅部分がいよいよ着工 

国鉄が秋闘参加者を処分 3/3

昨年９〜１２月のダイヤ改正、反対ストに参加した国労・動労・全動労の組合員７０５人に停職、減給、戒告・他に訓告、厳重注意約１万人。

当局、全逓マル生支援闘争などで処分 3/3

大阪市営地下鉄堺筋線動物園前〜阪急河原町間に朝タ各３本の直通急行設定（地下鉄線内は各停） 3/5

国労・動労が口ーカル線スト 3/6

ローカル線合埋化に反対スト処分に対する抗議スト、国労は駅、動労は乗務員の時限スト。全国３０線区で１８０本が運休し、５万人に影響。

筑波鉄道設立 3/6

東海道新幹線事故復旧訓練 3/7

終電車終了後東京〜横浜間で実施
架線が切断の想定のもと、救援列車を運転、現地で故障車を連結の車両基地に収容するという内容、このとき初めて３２両編成が本線を走行。

片町線が不発弾処理のため運休 3/8

徳庵〜放出間の線路ぎわで１トン爆弾不発弾３個の摘出作業のため、１０時から１２時まで片町〜長尾間で上下１５本が運休。

北総開発鉄道北初富〜小室間開業、3/9

全国最大の千葉ニュータウンから都心への足となる同鉄道が開通、自動改札・自動精算機など徹底した省力化・合理化特徴

新京成電鉄新京成線 北総開発鉄道線（当時）と相互直通運転開始 3/9

国鉄が運賃値上げを申請 3/10

近距離重点に旅客８.９％。貨物９.０％の運賃改定で、初乗りは３ｋｍまで１００円。５月２０日実施を見込む。

国鉄が開業以来の大異動 3/10

５、０８５人の退職者を含み、助役以上２２、３１８人が動く。

瀬棚線営業近代化 3/10

貨物取扱駅７駅のうち、４駅の取扱を廃止、停留所化１駅、業務委託２駅、貨物列車１往復のみ季節運転

国鉄初の、交流線用電車として製作。
４８５系１５００番台を置きかえた、サイリスタ位相制御でありながら抵抗器を屋根上に持っているのが特徴となっている。
　抵抗器は、電気ブレーキ用

　ただ、このために非常に重心が高くなってしまい、重装備の感は否めない。
　
札幌駅にて 61/8
blackcat

伯備線 【複線化】新見〜布原信号場（現在の布原）間 3/13

福塩線 神辺駅が駅西側の区画整理事業を見越して橋上駅化 3/15

近鉄初のステンレスカー京都線用３０００系電車営業運転開始（チョッパ制御車） 3/15

鉄道建設公団に川島広守氏 3/23
昭和４５年から３期９年間にわたって総裁のポストにあった篠原武司氏が退任、４代目新総裁は川島広守氏（前副総裁）、５７歳、副総裁には平岡治郎氏（前理事）５５歳。

西武拝島線 青梅橋駅を東大和市駅に改称 3/25

西武山口線 西武遊園地駅を遊園地前駅に改称 3/25

横浜線２駅開業 3/26

駅の盲人転落死は国鉄に責任との判決 3/27
昭和４８年に国鉄山手線高田馬場駅ホームから転落死した盲人の遺族が国鉄に賠償を求めた事件で、東京地裁民事２７部。小川昭二郎裁判長は国鉄の責任と判断、１、７７４万円の支払いを命ずる判決を言い渡した。

全線５２９４駅のうち４３％を無人化したと国鉄が発表 3/28

名古屋市営地下鉄が名古屋港駅を最後に自動改札機を全駅に設置完了 3/29

佐世保線に【信号場新設】西有田、これに伴い特急「みどり」が増発 3/30

動労、臨時中央委員会で千葉地本幹部４人の除名処分を決定。千葉地本、国鉄千葉動労を結成 3/30

春嵐国鉄のダイヤ混乱 3/30
３０日夜半から３１日早朝にかけて低気圧の移動に伴い新幹線２３本の運休、在来線も東北・上越・信越・奥羽・日本海縦貫線などで特急２１本、急行１９本が運休、また小田急や京浜急行でも２１時頃からストップ、バスで振替輸送

桜井線　天理〜高田間及び和歌山線王寺〜高田間単線自動信号化 3/30

長野電鉄この日限りで貨物営業廃止 3/31

横浜線 中山駅〜長津田駅間複線化。中山駅〜長津田駅間に十日市場駅開業 4/1

横浜線 長津田駅〜原町田駅間に成瀬駅開業 4/1

伯備線特急「やくも」編成増強 4/1

関東鉄道の筑波線が筑波鉄道、鉾田線が鹿島鉄道として分離独立（会社設立は３月６日。関東鉄道は常総線と竜ケ崎線のみになる） 4/1

名鉄小牧線登山（信）〜味美間２．４ｋｍ複線化 4/1

東武鉄道東上本線 若葉駅開業 4/2

東武伊勢崎線の１８００系急行〔りょうもう〕を６両編成化　4/15

上野〜金沢間上越線経由特急電車「はくたか」１往復増発 4/20

国鉄総武線津田沼電車区で動労と千葉動労の組合員１３０人がもみ合いとなり、電車１００本が運休 4/17

国労・動労、スト。調停案定昇込み５．４５％。仲裁移行 4/25

国労･動労･私鉄総連､賃上げを要求して７２時間交通ゼネストに入るが夕方までに収拾 4/25

釧路臨港鉄道が「太平洋石炭販売輸送」に合併 4/30

近鉄が５枚綴りの名阪間特急回数券を発売開発始 5/1

遠州鉄道西鹿島線 新浜松〜浜北間の区間列車（1往復）廃止 5/1

国鉄５３年度の忘れ物白書発表 5/2
国鉄では昭和５３年度１年間の忘れ物が史上最高と発表

黄金週間の利用客予想上回る 5/7
ゴールデンウイーク（４月２８日〜５月６日）の国鉄利用客は約４３６万人で前年６％増、収入も５４４億円と１５％増
全国的に好天が続いたことと、曜日の配列がよかったのが主な原因

大手私鉄も近距離型の行楽客で人員・収入とも増加 5/7

田沢湖線電化工事によるトンネル改修で赤渕〜田沢湖間は１１月３０日までバス代行輸送 5/7

参院で欠陥ＤＬ追及される。 5/9
予定の耐用年数18年のデイゼル機関車が４年から１０年で廃車になっていた事実が、参院交通安全特別委員会で内藤功委員（共産）が指摘、「２７億円の無駄使い、はっきりした調査結果が出るまで値上げはストップせよ」と迫った。
　藤田理事は「西独の特許がからみ改善できなかった」と説明

写真は問題になった機関車ＤＤ５４、現在１両のみ交通科学博物館に保存
網干屋様　撮影

運輸相が新線建設で知事の意向聞く 5/11
森山運輸相は、鉄道公団の７９年度地方ローカル線工事費３７７億円の各線別配分を前に、４２線に関係のある３２道府県知事に地元の意向をただした。パス転換、新線の運営引受け。赤字分の地元助成を確かめるまで工事費は凍結。回答期限は５月中

運輸省が国鉄夜行全廃検討を国鉄に指示 5/17

国鉄運賃値上げ 5/20
旅客普通運賃１２％、通勤定期１５.７％、通学定期２７.９％、貨物９.０％アップ。初乗り１００円で中距離までの値上げ率が高い。

復活ＳＬダイヤ決定 5/22
ＳＬファン待望の山口線の蒸気機関車が、８月１日から運転されることが決まった。

盛岡局に北上機関区誕生 5/23

防護柵不備と東京地裁が国鉄に賠償命令 5/24
東京地裁民事２７部（小川昭二郎裁判長）は、４６年にバッタ取りをするうち線路に入り込み、京浜東北線電車にはねられて死んだ小学１年生の両親が国鉄を相手どり国家賠償法に基く損害賠償を求めていた訴訟で、国鉄の防護柵の設備と管理に手落ちがあったと１、０００万余円を支払うよう判決。国鉄にとっては賠償額よりも設備。管理責任のほうが重大て、２５日、東京高裁に控訴。

国鉄本社幹部がベア辞退 5/24
国鉄本社局長・課長・地方管理局長ら幹部３１０人は赤字克服への姿勢を示すため、定期昇給分を除くペースアッブを辞退した。

南海高野線天見〜紀見峠間３．６ｋｍ複線化　5/26

岡多線 豊橋〜岡崎〜新豊田間で第３０回全国植樹祭に出席する昭和天皇の便を図って、お召し列車運行 5/27

京成労組２４時間スト 5/27
合理化に反対している京成労組は、１５.１８日の時限ストに続き２４時間ストを実施した。経営状態の悪化で、春の賃上げの条件に人員削減を行なおうとする会社側と対立。

国鉄ローカル線対策動き出す 5/30
国鉄・運輸省が国鉄財政再建の要となるローカル線対策の実現に関連し、高木総裁は国会でこれまでの「全国一律運賃」」を見直す旨明らかにし、住田運輸事務次官（当時）（初代東日本旅客鉄道社長）は民鉄協会総会でローカル線の「私鉄肩代わり」を要請したが、議論を呼びそうである。

烏山線この日限りで貨物営業廃止 5/31

国鉄のスト処分凍結 6/1
森山運輸相は、国労などが３月６日と４月２５日に行なった春闘ストに対する処分を凍結するよう高木国鉄総裁に助言した。

「新幹線エコノミー切符」発売開始 6/1

〈ドリーム〉号指定席料金３倍に 6/1
国鉄ハィウェィバスの指定席料金が５００円から１，５００円に。

箱根登山鉄道がスイス民鉄と姉妹鉄道に 6/1
箱根湯本〜強羅間開通６０周年を記念して，スイスのレ―ティシュ鉄道と縁組み。

東武が『東武時刻表』を発売（関東の私鉄では初めて） 6/1

東武５０００・５５００系電車竣工（７８００系の車体更新車） 6/1

伊江派選挙違反で国鉄幹部に有罪 6/4
判決 ７年７月の参院選で当選した国鉄ＯＢの伊江朝雄議員をめぐる選挙運反に問われた元大鉄局総務部長に対する判決公判が神戸地裁で開かれ、梨岡輝彦裁判長は罰金２０万円，公民権停止５年を言い渡した。

森山運輸相が国鉄を叱る 6/5
うっかり事故が続くため，高木国鉄総裁を呼び、安全輸送の徹底を文書で強く要請。

新幹線座席にリクライニング機能を取りこんだ試作車完成  6/7
乗り心地改善のため試作座席を。〈ひかり〉に組み込んで利用者ァンケートを実施。
ＮＨ１８編成に組み込まれる。

京成闘争が妥桔 6/7
波状ストを繰り返していた京成電鉄労組が、合埋化修正案を受け入れた。

阪神が普通列車をラッシュ時外も４両編成化（深夜は２両）　6/18

新幹線若返り半日運休 6/20
本年度は初めてで、通算２６回目。

大阪市営地下鉄御堂筋線で冷房車運転開始 6/20

新幹線が１４億人輪送を達成 6/21
開業以来５，３７７日目だが１３憶人突破から２９７日かかり、８〜９億人突破の２２５日と比べれば、”新幹線ばなれ”がはっきりする。

「丸瀬布町憩の森」で森林鉄道のＳＬ列車営業運転開始 6/24
（７６２mm軌聞で全長約１ｋｍ、夏を中心に特定日のみ運行。機関車は雨宮製２１号）

国鉄が減量ダイヤ計画 6/26
国鉄は来年１０月ダイヤ改正の概要を労組に提示。新幹線１８万キロ中、〈こだま〉中心に１万km、在来線１２６万列車キロ中、関西夜行など２万km，貨物は４７万列車キロから８万キkmをそれぞれ削減，労組は反対を声明

関西地区のブルーとレインからEF５８がた機関車引退 6/30

新幹線に飛び込んで無傷 1/8
１６時１８分ごろ、岐阜羽島駅上りホームから３５歳の男が１８０km/hで通過する〈ひかり３０号〉の直前に飛ぴ込んだが、レールの間にうつ伏せになったまま無傷で助かった。

首都圏国電停電２０分、６０駅暗黒 1/21
東海道・横須賀線を除くほぼ全線区で一斉に停電し、各所で電車が立ち往生。国鉄岡部変電所と武蔵境変電所間約７０kmに異常があったものと見られている。

博多基地で新幹線暴走 1/22
１１：４５分ごろ、博多総合車両基地で入換中のひかり編成が赤信号で停止せず,ポイントを割って３００m走り、上り勾配で自然停車、運転士の手順ミスが重なったためとされたが、ATCの盲点でもあった。 

回送特急が衝突　1/23
２１時３０分ごろ、信越本線直江津駅構内を回送中の〈あさま〉（１２両編成）が重連ＥＬと側面衝突、ＥＣ３両とＥＬ１両が脱線した。ＥＣ運転士の信号見落としミスで、本線も２５日未明まで不通。 

東海道新幹線の米原〜京都間で寒さによるレールひび割れと、信号装置の故障が重なり上下９０本が運休、最高１時間５０分の遅れ 1/29

新幹線脅迫男逮捕 2/18
１７日午前中から夜にかけて、浜松駅長室に「新幹線に時限爆弾をしかけた。５億円用意しろ」と偽の脅迫電話をかけた２３歳の男が１８日０時半過ぎ逮捕された。
　新幹線爆破予告電話かけた犯人の逮捕は初めて。

奥羽本線で特急通過直後に土砂崩れ 2/27
奥羽本線、大沢〜関根間で土砂崩れが発生し、上下線路が埋まった。復旧は３月１日２３時過ぎ、事故発生９分前に特急「やまばと２号」が通過しており、直撃を受ければ大惨事になるところであった。

鶴見線でダプル脱線 3/12
７時１０分ごろ、国鉄鶴見線。鶴見〜国道間下り線で、鶴見発扇町ゆき電車（３両編成）の３両目が東海道本線を渡る鉄橋上で脱線してレールを破損、約２４０ｍ走って第１京浜国道をまたぐ鉄橋上で止まった。３分後に鶴見を発車した海芝浦ゆき電車（３両編成）も先行電車の脱線現場で３両とも脱輪し立往生。同日中不通となった。

京成線に火炎車突っ込む 3/14
早朝、習志野市と佐倉市の京成線２ヶ所で、過激派によると見られる火炎車が突っ込み、荷台に満載したガソリンや古タイヤが炎上、成田空港〜津田沼間のスカイライナー８本など通勤電車１００本がストップ 

上越新幹線中山トンネル水没 3/18
上越新幹線で最後の未貫通トンネルとなっている中山トンネル１４．８３kmは、２２時頃から毎分最大８０トンの異常出水で、同トンネルは１６０mにわたって水没、出水は１９日におさまったが、この事故の影響で約１ヶ月遅れる見込み

大清水トンネルで大事故 3/20
２１時４０分ごろ、鉄道公団の上越新幹線大清水トンネル（２２．２km、１月２５日貫通）内工事現場（谷川岳直下、群馬県側斜坑から５．４ｋｍ地点）で火災が発生し、作業員ら１６人が死亡した。

満員の新幹線に包丁男 3/28

常磐線で踏切事故 3/29
１５時０５分ごろ常磐線。神立〜土浦間の鹿島街道踏切（警報機・遮断機付）で、警報器を無視して横断したダンブカーに平発上野ゆき上り普通電車（４８２M）が衝突した。ダンブカーははねとばされて大破、電車は１両目が前部を大破して脱線、約７０ｍ暴走し左側２m下に転落、２両目以下も約２００ｍ暴走し、２両目が脱線した。ダンブの運転手が死亡したほか、電車の運転士、乗客ら５８人が負傷。同線は不通となり、復旧は３０日１０時半。

和歌山線でも踏切事故 4/17
和歌山線、志津美〜畠田間の踏切で列車とダンプが衝突、4両が脱線、1人死亡２人ケガ

常磐線でＤＬ脱線 4/27
１９時３０分ころ，常磐線日立駅構内で貨車入換用ＤＬが脱線・上下線とも不通となり、長距離列車の運休・立往生が続出。復旧は２８日正午ころ。

〈北斗２号〉が季節停車駅を通過 5/1
１１時３０分ごろ、〈北斗２号〉が、この日から季節停車するはずの大沼駅を通過。車掌が運転士に注意し、仁山信号場て臨時停車した。大沼駅の下車客９人は、仁山には足の便がなく、函館から〈宗谷〉とタクシーで逆戻り。室蘭区運転時刻表の誤りが原因。

東海道本線に竜巻被害 5/8
６時１５分ごろ、東海道本線・舞阪〜弁天島間で、大垣ゆき普通電車（１３両編成）が竜巻に巻き込まれ、９・１０両目海側の窓ガラス５枚が割れて乗客３人が軽いケガをした・線路脇の木柱が舞い上がり、窓にあたったらしい。

寝台券３０枚の大ダブリ 5/11
〈あさかぜ３号〉が東京駅発車直後、１２号車団体客３０人ぶんのＢ寝台券が重複発売されていることがわかり大騷動。小田原に臨時停車して座席のチェックや、静岡駅に連絡し乗車予定の客に事情を説明、〈こだま〉〜〈金星〉の振替え乗車をたのんだりして約１時間半遅れた。国鉄広島販売センター職員の単純な発売ミスから。

新幹線、新婚に負ける。 5/20
１９時１５分頃、新幹線広島県府中トンネル入口付近で博多発名古屋行きひかり４０号が、電気系統の異常を示すパイロットランプが点灯、調べたところ新婚旅行見送り客が使ったアルミ製のレイが架線に絡まったためと判明

震度３で新幹線大幅に乱れ 5/23
１５時３４分頃、静岡県中部を中心に震度３の揺れがあった。この地震で新幹線清水変電所が停電、三島〜浜松間130ｋｍの上下線がストップ 

中央線で信号故障 5/30
１７時頃、中央線新宿駅で構内信号機２基が故障して赤を現示したままとなった。同５２分頃復旧したが快速電車など１５本が運休、４６本が最高４０分の遅れ

修学旅行電車に貨車衝突 6/2
４時３０分頃、信越本線篠ノ井駅に進入した修学旅行電車に、入換中の貨車７両が衝突。１両目の電車が脱線して大破、貨車２両も脱線。乗客（中学生と教師）のうち１４３人が倒れたりしてケガ。操車掛が入換開放時に構内掛を確認しなかったのも原因で突放貨車に掛員が乗っていなかったのも原因、篠ノ井駅駅員３人が長野南警察署に逮捕。
　復旧は6/3午前５時頃

電車のドアが開き少女が転落 6/6
１５時５０分ごろ、東海道本線辻堂駅で熱海ゆき電車が発車直前、ホーム反対側のドアが全開し、２〜３秒後に閉まった。この際小学５年生の少女が落ちて軽いケガ。電気配線の故障とみられる。

江ノ電が暴走 6/6
１５時４５分ごろ、江ノ島鎌倉観光藤沢駅に進入した、藤沢ゆき電車が車止めを突破して終端のコングリート製時計台に突込み、乗客。乗務員２４人が重軽傷。

小田原駅で回送電車転覆 6/16
１０時３５分ごろ、東梅道本線小田原駅構内で、入換中の電車が車止めを乗り越えて暴走。２両が転覆、１両が脱線し、運転士は重傷。原因は停止位置の見落とし。

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