東京北鉄道管理局が２２・２３日に計画したミステリー列車〈銀河鉄道９９９〉の乗車券を上野・池袋両駅で発売したところ、上野に２万５０００人、池袋に１万５０００人の少年少女が集まり、公開抽選となった。２２日分の競争率は７８倍

ブルートレインも絵入に 7/1

２０系「あけぼの」を除く１６種５０本のブルートレインのバックサインも特急ＥＣにならって絵入になった 7/1

貨物営業開始 宝積寺〜仁井田(５.９km) 

予讃本線 貨物支線 多度津〜浜多度津間が廃止 7/1

仙石線に１０３系投入、乗務員訓練開始 7/1
１０３系４８両が寒地向け改造を経て陸前原ノ町電車区に配置、旧型の７２形と置換えられることになり、９月末まで乗務員訓練が行われる。

国鉄再建案の基本構想案 7/2
職員７万人の削減、地方線約８０の廃止など。再建の基本構想案を運輸省に提出

草津線 単線自動信号化 7/4

関西本線、名古屋〜八田間の電化完成 7/4
なお、試運転は7/4・6・7・9〜14・16・18〜20の１３日間

ローカル線建設予算を重点配分 7/6
運輸省〈現国土交通省）は本年度のローカル線建設予算３３０億円の配分を凍結していたが、開業後の輸送密度や着工率から４グループに分けて重点配分を決めた。工事は40線中、７線はゼロ査定だが、越美線に新たに５０００万円の調査費がついている。

福岡、佐賀県下水害救助品運賃全免 7/7
両県下の集中豪雨による水害被災地救助品の輸送について、国鉄は貨総通達第１６８号により、８月３日まで運賃を無料と発表

新幹線東京〜新大阪間の若返り工事 7/11
本年度２回目、通算２７回目の若返り工事が、東京・名古屋など沿線１８ヶ所で作業員３３００人を動員して順調に終わる。

新幹線が地震で混乱 7/13
１７：１０、震源地を周防灘とするＭ６．３の地震があり、松山・下関では震度４を記録、新幹線は２０時頃まで全面ストップ。上り〈ひかり〉３本は１４日朝に東京着。ダイヤは１４日も混乱。

横浜線 長津田〜成瀬間複線開通 7/15

横浜線 野辺〜相原間複線開通 7/16

国鉄、高速事故で増収 7/17
７月１１日東名高速道路日本坂トンネルの大事故で、この大動脈を通らなくなった貨物が国鉄の貨物輸送に回ってきたことで、増収分は１日３００万円に上った。

大阪鉄道管理局にお座敷客車デビュー 7/18
新旧車番等は以下のとおり

播磨の間（１号車）スロフ８１２１１１（旧　スロフ６２２００２）+浪速の間（２号車）スロ８１２１２１（旧　スロ６２２００４）+摂津の間（３号車）スロ８１２１２２（旧　スロ６２２０６２）+高砂の間（４号車）スロ８１２１２３（旧　スロフ６２２０６２）+山城の間（５号車）スロ８１２１２４（旧　スロ６２２０７０）+近江の間（６号車）スロフ８１２１１２（旧　スロフ６２２００９）

往復キップより安くて宿泊つきクーポン券発売 7/20
日本旅行は”赤い風船”の一つとして、東京〜京都間を〈こだま〉の指定席で往復し、朝食付で１泊して１万８３００円（東京〜京都間の運賃・料金は往復１万４８００円）の格安クーポン『おいでませ古都「京都・奈良」』を発売。〈こだま〉増収対策で運賃・料金とも25％引きにしたもの。９月２０日まで

臨時海水浴列車、急行「エメラルド」運転 7/21〜8/17
名古屋〜東舞鶴間（米原・敦賀経由小浜線直通）に運転

国労委員長に森影誠氏 7/21
国労は鹿児島市で開かれた定期大会で、森影誠氏を選出した。

大阪市がバス・地下鉄乗継ぎ割引 7/22
地下鉄と並行するバス路線を廃止した見返りで、札幌に継ぐ処置

国鉄のイベント列車。銀河鉄道999、出発 7/22→抽選に漏れた人に作者の原画ポスターをプレゼント

日豊線　南宮崎〜鹿児島間電化工事完成 7/26
５２年６月着工した日豊本線南宮崎〜鹿児島間１２０．１ｋｍの電化工事は本体工事が完成し、２６日から３日間総合監査が行われた。開業は１０月１日の予定

東京南局、大規模特別改札を実施 7/29
オレンジキャンペーンの一環として、湘南方面の海水浴客を中心に特別改札を実施、２５６１万円の収入、直子の特別改札は8/5日にも実施された。


名鉄豊田新線が開業 7/29
梅坪〜赤池間１５.２km。名古屋市営地下鉄３号線と相互直通運転となる。

国鉄信越線１６時間ぶり復旧 7/29

車掌無線電話の使用開始 7/31

東京南局特別改札で効果 8/5
東京南局で７月２９日と８月５日に湘南電車・横須賀電車が停車する東京・新橋など６駅で階段特別改札を実施、３６４４７件、２５，６１７，０００円となった。

各地で豪雨被害 8/6
奥羽本線神宮寺〜刈和野間は雄物川の増水で約３５０m水没、夜行を含めて３７本の列車運休
東北本線郡山〜岩沼間で雨量38〜４７ミリのため２５キロの徐行運転で、上野発列車は軒並み２〜３時間遅れ
滝沢〜渋民間で道床陥没、特急はくつるが、３時間５０分の遅れ
予讃本線三津浜〜松山間で土砂流入のため、急行２本と普通４本が大幅に遅れ 

全国高校野球応援団輸送に新幹線臨号 8/9
ひかり５３１号とひかり５４８号の上下２本の臨時列車に上尾高校応援団約３５０人が利用。
高校野球応援団の新幹線臨時列車輸送は初めて

動労が柔軟方針に転換8/11
動労は第３５回定期大会で、合理化問題に柔軟に対応する運動方針を可決。新委員長に八鍬重一氏を、副委員長に佐藤昭松氏を選出。青木実蔵書記長は留任。副委員長ホストは一つ空席。

東京急行電鉄「田園都市線」の一部を「大井町線」に改める。 8/12
大井町〜二子多摩川園間を大井町線（折り返し運転とし）、二子多摩川園〜つきみ野間を田園都市線（営団半蔵門線直通）とする。田園都市線は８５００系電車に統一、快速は８両編成化

お盆帰省で通勤客３割減 8/13
首都圏の国電は月遅れ盆の帰省客が大挙して地方へ脱出したため。

ＭＬ-５００が３６４km/h 8/14
宮崎県日向市の宮崎実験センター７kmコースで記録。
昨年１１月に出した３４７km/hを上回り、世界最高。

大井川鉄道Ｃ５６４４運転開始 8/14
タイ国鉄７２５号機（元国鉄Ｃ５６４4号機）が千頭駅で試運転開始

国鉄夏輸送５年連続減少 8/20
７月２０日〜８月１９日の特急・急行利用客は昨年より２％減。５年連続減少。空は、全日空の幹線１６％、同ローカル１７％、東亜１１％、日航７％と、それぞれアップ。

２０１系営業運転開始 8/20
東京〜高尾間を中心に営業運転開始

中央本線塩嶺トンネル建設に着手 8/22
岡谷〜塩尻間を短絡するトンネルを含む１１．２ｋｍの短絡線を計画していたものであるが、地元の反対で着工が遅れていたもの。

高木国鉄総裁、５４・５５年度、１５０００人削減を報告 8/24
国鉄再建の柱となる人員合理化について、自然退職者の補充を抑える形で５４年度中に４５００人、５５年度中に１１０００人の定員を削減する方針を説明、運輸相も了承した。

国鉄５３年度決算と監査報告を発表 8/28
５３年度も８，８６７億円の赤字。輸送人キロ２％減少。黒字線は大阪環状線がふえて６線。山手線が収支係数５１と新幹線５７を抜きトップ。ワースト１は添田線３，８５５で前年１位の美幸線は４位へ。

新自由クラブ、国鉄無料パスなど国会議員の特権返上の方針を決定 8/28

国鉄ローカル線関係都市協議会総会 8/29
東京での総会で赤字ローカル線切捨て反対などを決議  

池袋に国鉄ホテル計画 8/29
国鉄用地の跡地利用案を豊島区議会て説明。

１０月ダイヤ改正概要発表 8/30
今回のダイヤ改正は、横浜線の複線化、日豊本線電化完成のほか、東海道貨物別線の開通ｍ平塚〜小田原間の線増によるきゃっか分離運転の実現などに伴うものと発表　

運輸省、青函トンネルをまず在来線方式で開業すると発表 8/30

〈スカイライナー〉成田停車 9/1
乗客数の仲び悩む京成上野〜成田空港間ノンストッブ特急〈スカイライナー〉の一部が成田
に停車・６０分運転ネットダイヤがくずれて６５分にスビードダウン。

急行料金払戻し 9/1
裁判は国鉄が勝訴順法闘争で遅延した急行列車の料金払戻し訴訟は国鉄側に軍配。

近鉄上本町駅で３００００系電車“３代目ビスタカー”のプルーリボン賞授賞式 9/2

台風で６線区が不通 9/3
３日夜半に九州を襲った台風１６号で日豊本線や久大本線など６線区が土砂崩壊や線路冠水。

会計検査院、「から出張」ン度鉄道建設公団の組織ぐるみの不正経理を調査するため特別班を編成 9/6

鉄道公団の不正経理発覚 9/8
内部告発で会計検査院が調査中を朝日新聞がスクープ。カラ出張によるヤミ給与、証拠かくしの帳簿改ざん工作などで大揺れ。川島広守総裁らが森山運輸相に進退伺を出す騒動に発展。

美幸線に”お見合い列車 9/10
日本一の赤字線”から５３年度決算でワースト４位に浮上させた長谷部。芙深町長のアイデア。美幸線の増取と農家のお嫁さん募集をかね９２５Ｄを「お見合い列車」に仕立てた。
地元の青年２７人と大阪などの女性８人が参加。報道陣も乗り込んで大にぎわい。

富山地方鉄道１４７６０形電車営業運運転開始（初の冷房装備車） 9/12

横浜線 淵野辺駅〜相原駅間複線化 9/14

営団地下鉄半蔵門線青山一丁目〜永田町１．４ｋｍ延長開業（暫定的に単線使用） 9/15

東京モノレールが開業１５周年 9/17
東京オリンピッグに合わせて開業した東京モノレールが満１５歳。この間２憶６、０００万人を無事故で運ぶ。

白新線復線化完成 9/18
４９年８月着手以来工事を進めてきた白新線、新潟操〜新崎間が完成し、１８日から使用開始 

ネズミにかじられ東北本線不通 9/19
４時１９分ごろ、東北本線。赤羽〜尾久間上り線の信号機が「赤」を現示したままとなり〈津軽２号〉などが最高２５分の遅れ。原因はネズミが信号ケーブルをかじったため。

９５１形新幹線電車技研の試験台へ 9/21
４７年２月に山陽新幹線西明石付近で世界記録の２８６ｋｍ/ｈ（当時）をマークした車両が鉄道技術研究所の車両試験台で各種走行テストに使われることとなったもの。

営団地下鉄半蔵門線青山一丁目〜永田町間開業 9/21
青山一丁目〜永田町聞１．４kmを単線運転で。半蔵門線は渋谷〜永田町間４．１kmとなる。この延長で、営団地下鉄の一部区問は経由変更で若干の値下げ。

局地豪雨で中京地区が被害 9/24
２４日夜からの局地的豪雨で関西本線・四日市駅の５０ｃｍなど、各駅で線路冠水。〈南紀６号〉の４時間を最高に各列車がペタ遅れ。名鉄でも名古屋本線。鳴海〜豊明間の不通のほか、開通したばかりの豊田線。浄水〜上豊田間が土砂流入で不通。

日豊本線【電化】南宮崎〜鹿児島（全線電化完成） 9/25

福知山線、塚口〜北伊丹間復線化完成 9/27

ＭＬ−５００が３８２ｋｍ/ｈの世界新 9/28
宮崎浮上式鉄道実験センターで、ML５００が自己記録を６km/h更新。
５回目に世界新

横浜線 103系電車の投入完了に伴い、72系電車が引退 9/30

ボギー貨車の脱線解明実験を開始 9/30

54/10時刻大改正。客貨輪送需要減少に対応し，寝台特急列車．貨物列車の削減など，戦中戦後の混
乱期を除き，初の滅量ダィヤを実施。　10/1

1. 新幹線「こだま」２６本削滅．「ひかり」６本増発。東京〜名古屋間「東海道ビジネスひかり」（静岡，浜松．豊橋，停車．東京〜広島間「速達ひかり」各１往復増発，東京〜博多間「ひかり」６時間４０分通転。
2. 東京以西寝台特急
   東京一西鹿児島間日豊線経由「富士」を宮崎打切り。
   新大阪〜熊本間「明星」．新大阪〜大分間「彗星」各１往復廃止
   特急電車；
   天王寺〜白浜・新宮間「くろしお」９往復を１２往復，
   門司港・博多〜熊本・西鹿児島間「有明」１０往復を１８往復，
   博多・小倉〜大分・宮崎・西鹿児島間「にちりん」８往復を１２往復， 
   博多〜長崎・佐世保間「かもめ」「みどり」７往復を１０往復に増発。
   博多〜宮崎間肥薩・吉都線経由特急気動車「おおよど」を廃止。
   横須賀線電車を品川〜横浜間新線経由とし，総武線快速電車と直通運転開始
3. 東京以北上野〜青森間寝台特急「ゆうづる」２往復を季節化。
   　 上野〜仙台間特急電車「ひばり」１往復廃止
4. 北海道線ダィヤの中心を函館から札幌へ移し，対本州連絡は航空機との協調を図る。
   　 既設札幌〜旭川間特急電車「いしかり」を廃止し，室蘭〜旭川間「ライラック」７往復とする。函館〜旭川・釧路間特急気動車「おおぞら」３往復の函館〜札幌間，滝川〜旭川間各１往復を廃止し，函館〜釧路間２往復，札幌〜釧路間１往復とする。
5. 青函航路下り１０便を９便，止り１１便を８便，宇高航路上下各１８便を下り１６便、上り１５便に減便する。

新幹線開業１５周年の記念行事施行 10/1
記念入場券の発売や記念タバコの発売の他、<新幹線記念号　ＢＩＧＨＯＬＩＤＡＹ>と名づけた列車を運転する。

高崎線【駅新設】（貨）熊谷貨物ターミナル 10/1

東海道貨物別線が開通 10/1

東海道本線、東京〜小田原間の客貨分離を図るための東海道貨物別線が完成した、完成区間は鶴見〜戸塚間２０．２ｋｍと平塚〜小田原間の２１．２ｋｍ。途中横浜羽沢駅が新設された。

片町線 四条畷〜長尾間複線化。藤阪駅、東寝屋川駅開業。長尾〜片町間の各駅に関西の国鉄線では初めて自動改札機設置 10/1

熊本鉄道管理局で５０系客車運用開始、熊本〜八代間、熊本〜出水間の各１往復を置換え 10/1

片町線 四条畷〜長尾間が複線化。藤阪駅、東寝屋川駅開業。長尾〜片町間の各駅に関西の国鉄線では初めて自動改札機設置 10/1

仙石線１０３系導入 10/1

営団東西線 西葛西駅開業 10/1

秩父鉄道三ケ尻貨物線熊谷貨物ターミナルー〜越川間７．６ｋｍ開業 10/1

アジア地域鉄道首脳者会議開催 10/2〜10/8
アジアで１５カ国の代表者が出席し、アジア地域鉄道首脳会議を開催、参加したのは、オーストリア・中国・エジプト・韓国・フィリピンなどの各国とエスカップやＵＩＣの代表

伯備線 【複線化】倉敷〜清音間 10/9

参議院運輸委員会、「カラ出張」など鉄道建設公団の不正経理に対する審議を開始する。 10/11

新幹線食堂車（０系）に山側窓を新設した改造車登場 10/11（10/17）

西武が秩父線開通１０周年記念事業業として『西武鉄道時刻表』を発売 10/12

中央本線 木曽福島〜中平（信）間　２．７ｋｍ複線化 10/15

森山運輸相、３億５９００万円にのぼる不正経理の日本鉄道建設公団に対し、川島総裁ら５役員を更迭 10/22

千葉動労、ジェット燃料輸送反対で半日スト 10/22

宮崎実験線でリニアモーターカーＭL５００が４５８ｋｍ／ｈの世界新記録を樹立 10/27

広島駅芸備線ホームで５０系客車のローレル賞授賞式 10/28

北神急行電鉄 阪急・神戸電鉄設立 10/29

最高裁国労札幌支部ビラ張り事件判決 10/30

貨物支線廃止 10/31
気仙沼線貨物支線　南気仙沼〜気仙沼港間１．３ｋｍ
山陽本線貨物支線　姫路〜姫路市場間１．５ｋｍこの日限りで廃止

山陰本線 東松江〜松江間６．６ｋｍ複線化 10/31

千歳駅の新設工事に着手 10/ 

【廃止】南気仙沼〜気仙沼港（貨物支線）(-１.３km)　 11/1
　　【貨物営業廃止】気仙沼〜南気仙沼(４.５km)　
　　【駅廃止】（貨）気仙沼港

山陽本線 貨物支線 姫路〜姫路市場間廃止 11/1

特急電車「有明」「にちりん」にビデオカ一登場 11/3
鹿児島本線の特急〔有明１１号〕にビデオ・プロジェクターを設置（クハ４８１）日豊本線の特急〔にちりん〕にも拡大

中央新幹線建設促進既成同盟会、東京で設立総会開催。リニアモーターカー方式で早期実現を決議 11/7

東武東上線普通列車の一部を１０両編成化 11/8

東武鉄道東上本線 柳瀬川駅開業 11/8

運輸相に地崎宇三郎氏 11/9 
難産の大平内閣がスタート・地崎氏は北海道１区の参院議員で当選６回・６０歳

国労中央委が村上監査委を承認 11/13
国労中央委は前委員長の村上義元氏を賛成多数で承認・運動方針として３５万人体制反対と新幹線料金値下げを決定

日高本線が復旧11/14
台風２０号の浪害で 不通だった鵜川〜富川間が復旧。

国鉄に機関士重役 11/16
常務理事新幹線総局長に田中康弘氏（前東京北鉄道管理局長）田中氏は宮原機関区のＳＬ検査掛・機関士からスタートした，いわゆる特進組で、本社採用大卒者以外の常務理事は史上３人目。

神戸電鉄 見津〈信）〜押部谷間４．０ｋｍ複線化 11/16

東北新幹線一歩前進 11/20
地崎運輸相は，「与野市新幹線反対同盟協議会」の代表責任者に以前の非を詫びたため、協議会側が軟化。今後は用地買収や補償をめぐる条件闘争になる模様。

国鉄技師長に高橋浩二氏 11/26
１０月１７日の津山氏退任以来、空席だった技師長のポストに，東北新幹線の工事を担当してきた高橋浩二氏が就任・常務理事と技師長の兼任は初のケース。東大卒、５６歳

９６１形が２９２km/hの世界新 11/28
東北新幹線小山総合試験線で、９６１形試作電車（６両編成）が２９２ｋｍｌｈを記録・４７年２月に９５１形試作電車が出した２８６km/hを７年半ぶりに更新。電車としては世界新記録。

阪急が松尾駅に自動券売機を設置、全駅に設置完了 11/28

ついに３００km/hのカベ破る 11/30
９６１形は３０４km/hを記録・自己記録を更新して３００km/hカベを超えた。過去の記録にフランスの電機が出した３３１km/hがあるが、現実的な記録はこの９６１形のみ

仙石線電車に東北初のシルバーシートを設置 12/1

新京成電鉄の８０００系増備車がアイボリー＋プラウン帯の新塗装で登場 12/1

東京駅でバイト高校生が不正 12/2
アルバイトの高校生が払戻し印を偽造し、都内各駅で不正払戻し、２人を逮捕、数人を補導。不正払戻しは、１年間で約３００枚、金額は少なくとも１３０万円。

近鉄京郡〜奈良間に１２４００系６両編成のお召し電車運転 12/3

江ノ島鎌倉観光（江ノ電）１０００形電車営業運転開始 12/3

国鉄労使トップがEL添乗 12/4
高木国鉄総裁と八鍬動労委員長が武蔵野線の電機に添乗視察。”アベック添乗”は初めて。

自民党が鉄建公団廃止の方針 12/5
自民党行政調査会は不正経理で問題の鉄道公団を廃止すると発表。運輸省は反発

国労、国鉄再建基本要求で総裁申入れ 12/6

ML-５００が４９６km/hの世界新 12/6

９６１形が３１９km/hの快記録 12/7
小山試験線で自己記録を１５km/h更新

東北・上越新幹線５６年秋開業に望み 12/7
浦和ほか三市が市内の通過を認め、一歩前進

西武　拝島線萩山〜小川間１．６ｋｍ複線化 12/7

四国総局が大阪市内発の東京ミニ（周遊券）発売 12/10
フェリー客へのサービス

相生線この日限りで貨物営業廃止 12/10

利府から一ノ関へ９２５形がテスト走行 12/11

ML―５００が５００km/h突破　５０４km/hを記録 12/12
ML―５００が５１４km/hを記録 12/13

徳島地区の自動化により国鉄鉄道電話１３万台あまりの自動化完了 12/12

桜井線及び和歌山線 王寺〜五条間CTC使用開始 12/14

国鉄新商法のホテルとスキー場がオープン 12/15
岩手県の八幡平リゾートホテル」と「東八幡平スキー場」、国鉄の本格的なレジャー投資の第１号

伊豆箱根鉄道駿豆本線３０００系電車営業運転開始（初の冷房装備車） 12/15

静岡鉄道が初の冷房車投入（１０００系ステンレスカーの増備車） 12/15

国鉄千葉局、千葉動労に対し処分通告 12/

東北通勤新線は池袋乗入れへ 12/17
高木国鉄総裁は畑埼玉県知事に計画中の通勤新線・赤羽〜宮原間２１．１kmを赤羽経由で池袋へ乗入れると約束

草津線 手原〜柘植間CTC使用開始 12/20

営団地下鉄千代田線綾瀬〜北綾瀬間開業 12/20
綾瀬〜北綾瀬間２．１kmを開業。同区間１駅だけを終日折返し運転。（既設の回送線に北綾瀬駅を設置して旅客営業開始。６０００系１次試作車も抵抗制御に改造のうえ投入）

ML―５００が５１７km/hを記録 12/21
ML―５００は、自己記録を更新した後２４日の走行試験を最後に引退した。

国鉄がカラ出張で処分 12/26
盛岡・新潟・門司管理局と博多総合車両部関係の管理職３２人に戒告など、１７００万円を流用。

国鉄再建案を閣議了解 12/28
昭和６０年度までに職員を３５万人への削減、赤字ローカル線４千kmのバス転換などを目指す。

東北本線でレール張り出し 7/5
１４時過ぎ、東北本線 那須野〜西那須野間で黒磯発宇都宮行きローカル列車の運転士が発見、黒磯保線支区で調べたところ長さ１３mに渡って進行左側に２２mm張り出し。１５時５０分頃復旧したが、１８本が１８時過ぎまで遅れた。

日高本線で〈えりも〉に落石 7/6
１５：２０頃、日高本線　厚賀〜大冠部間で、札幌発様似行き急行〈えりも３号〉（２両編成）の運転士が、線路上に直径２ｍの落石２個を発見、急ブレーキをかけたが衝突。１両目が前後の２軸が脱線。１２５人の乗客中、１３人ケガ。急行６本と普通２本が運休、他の列車はバス代行輸送、９日までこの状態が続いた。

日本坂トンネル事故で国鉄バス受難 7/11
１８：４５頃、東名高速道路の日本坂トンネル内でトラックの追突事故が起き炎上、後続車にも引火。
国鉄バス〈エコー２１便〉もトンネル中央部に停車したが、運転士の誘導で１６人の乗客は無事、バスは延焼。
東名バスは１９日まで折返し運転を実施。

阪堺線でダンプと衝突 7/25
大小路〜花田中付近でダンプと衝突、１０人ケガ

レール離間で東海道線混乱 7/30
７時１５分頃、鶴見駅下り線、進行左側のレール継なぎ目が開いているのを進入の下り横須賀電車運転shが発見、川�ｱ保線支区で調べたところ、レールの継目板ボルト４本のうち２本が折れ、レールは１０cmも離れていた。このため東海道・横須賀線上下１４本が運休、特急３本、急行２本など逢わせて７５本が遅れ約７万人が影響を受けた。

大雨で奥羽本線マヒ 8/5
５日午後からの大雨で奥羽本線。神宮寺〜刈和野間の道床流出。〈つぱさ２号)など１２本が運休。

武蔵野線で貨車脱線 8/7
午後１０時３０分ごろ武蔵野線。新座駅構内で貨物列車が車止めに乗り上げて脱線。電車３本が運休し乗客はタクシー振替え。

高崎線でウッカリ通過 8/13
午後６時５０分ごろ高崎線。行田駅で高崎ゆき普通電車が１０m行過き。後続の接近で戻れず６０人が迷惑。

東北本線でもボンヤリミス 8/15
東北本線。東犬宮駅で黒磯ゆき普通電車がホームを２００mオーバーラン。後続に影響。

信号故障で新幹線遅延 8/16
午後０時５６分ごろ高槻信号。機器室のヒューズがとび〈ひかり６８号〉など５０本が遅れ。

高圧線支障で国電大混乱 8/17
午後２時３４分ごろから３０分、首都圏の国電区間が停電。１４９本が立往生。マルスも停止。原因は高圧線に木の枝がふれたため。

東海道線で客車脱線 8/17

風船で新幹線ダウン 8/19
１４時５２分、新幹線新横浜〜東京間新橋付近で上り高架線に風船２個が引っかかっているのを改装列車の運転士が発見。総合指令所では現場確認の措置をとり、２１時半頃まで混乱

疲れきったレール 8/21
１０時半頃、新幹線米原〜岐阜羽島間の上り線レールに信号電流が流れていないのを東京総合車両所が発見。後続の列車を３０km/hで徐行させながら調べたところ、大垣市内のレールに幅３mmの亀裂を発見。応急処理後１４時半から運転を再開。このレールは３９年の開業以来使用しているもので、金属疲労によるものと判断された。

落雷で国電とまる 8/22
午後４時ごろ神田変電所ほか、神奈川・静岡・愛知県内の新幹線変電所近くの送電線に落雷が相次ぎ。京浜東北・山手・中央線などが２０分停電したほか、電車４２本も運休。新幹線は上下２９本が最高３０分遅れなど、ダイヤが乱れた。

朝の山手線大混乱 8/24
７時半前、高田馬場駅で内回り電車の出発信号機が故障、約１時間４０分にわたり手信号によったため、２０分に１本の運転となり、各駅で大混乱。新宿・渋谷・池袋などでは警察官の応援を求めるに至った。赤羽線含め１７０本が１時間から５分遅れ、１０万人が迷惑。ダイヤは正午過ぎまで混乱。
　原因は、高田馬場〜新大久保間の第２閉塞信号機下にある架線電流と信号電流を分ける機器の故障と見られる。

鹿島臨海鉄道で妨害 9/14
３時５５分ごろ、鹿島臨海鉄道線に大型ダンブが落とされているのを係員が発見。線路の一部が曲がり、砂利がバラまかれたため７時半まで不通。１６日の決起集会を前に、成田空港２期工事反対を叫ぶ過激派の犯行らしい。

クレーン車高架橋と衝突 10/1

京王帝都電鉄踏切事故 10/3
１１時２５分頃、京王帝都電鉄の本線武蔵野台駅近くの踏切で、トラックの荷台からずり落ちたショベルカーに上り急行列車、７両編成が衝突、下り線を支障したところに下り特急電車、７両編成が衝突。特急電車の前２両が脱線し１人が死亡、５２人が重軽傷。ショベルカーを固定していなかったのが原因
国鉄成田線のジェット燃料輸送列車が千葉県下総町で過激派に襲われ、帰還者の計器が破損して運転不能 10/10

震度3の弱震で新幹線ストップ 10/16
午前７時４６分、震度３の弱震を記録、新幹線が一時ストップ

台風２０号で同鉄各線が大混乱 10/19

上越線後閑駅構内で脱線事故 10/23
８時３０分頃、上越線後閑駅構内で、青海発高崎操行き上り貨物列車が脱線転覆、死傷者は無し

上野駅で信号詰所火災11/10
２２時３０分ごろ，上野信号支区詰所から出火し全焼、中・長距離列車は１２日まで混乱。原因は漏電らしい。

武蔵野線で居眠り追突 11/18→57/5/7
１３時３０分ごろ、生田トンネル内で武蔵野操車場ゆき貨物列車が突然バックし、赤信号で停止中の後続列車に衝突、１１両が脱線、４両が転覆。１９日１９時に復旧。居眠り運転が原因

〈おおぞら〉が脱線 12/6
函館本線・幌向〜上幌向間の踏切で〈おおぞら１号〉に大型トラックが衝突。一両目が脱線、乗客２３人が重軽傷

開閉機操作ミスで２人死亡 12/8
阪和線百舌鳥駅構内踏切で天王寺発日根野電車区回送の３８１系が踏切警手のミスから通行人１名とトラック運転手の２名が即死、負傷１を出す事故となった。この事故でクハ３８１−１１８先頭車を含む全編成の床下機器を破損し運転不能となった。

東海道本線で貨物脱線 12/13
東海道本線・戸塚付近で貨物列車が脱線。後続８０本が運休

総武線電車ジャック？ 12/16
総武線・船橋〜西船橋間で、線路歩行中の男を千葉行き電車の運転士が発見、急停車したところ、男は運転台内で暴れ公安職員に逮捕

間違い信号で追突事故 12/17
東北本線岡本駅構内で停車中の<あづま１号>に後続の<ひばり２９号>が追突。原因は信号故障復旧作業中の導通ミス