国鉄公安本部「荷崩れ・過積載防止運動」展開 7/1〜7/20
運送事業者・連絡社線・荷主などに協力を呼びかけ、貨物列車の脱線・人身事故に結びつく荷崩れ・過積載事故の絶滅を図り安定輸送を目指すためとしている。

西日本で豪雨被害 7/2
１日夜半から西日本を見舞った梅雨あけ前の豪雨で，九州・中四国・近畿の国鉄線が不通に

<義経><しづか>が対面 7/7
北海道鉄道１００年記念行事のひとつとして，手宮駅構内でく義経〉と〈しづか〉が対面

当局、国鉄病院などの合理化案を提案 7/7

ふたたび西日本に豪雨 ７/８〜12
九州と山口県を中心とした豪雨で９日は新幹線が一時ストッブ．１２日には山陽本線・田布施〜岩田間で土砂崩壊・１５日に復旧

新幹線　東京〜新大阪間で若返り工事 7/9

５５年度２回目の若返り工事を実施

日豊本線【複線化】豊後豊岡〜亀川 7/9

日豊本線の営業キロ改正 
豊後豊岡〜亀川間の新線開通で０．１kmの短縮。

能登半島に「ロマンスカー」登場 7/12

横浜でＳＬ列車走る7/13

国労・動労、仲裁裁定の国会付議に抗議デモ 7/25

千歳・室蘭電化試運転始まる 7/30〜8/2

運輸相に塩川正十郎氏 7/17<元財務大臣>

鈴木善幸内閣の運輸相に塩川五十郎氏・大阪４区選出・５８歳・翌１８日、「国鉄運賃は天井にきており、値上げは簡単に認められない」と発言

マルスと旅行業者ドッキング 8/1

国鉄のコンピューター「マルス」と、日本交通公社の「トリップ�V」、日本旅行の「ＱＲ�V」、近畿日本ツーリストの「システム�V」がドッキングし、３社の端末機から国鉄指定券を直接とれるようになった。

石巻線【路線廃止】女川〜女川港(１.４km)　　【貨物営業廃止】渡波〜女川　【駅廃止】（貨）女川港 8/1

京福電気鉄道越前本線 福井口〜勝山間の貨物営業廃止 8/1

国鉄の夏輸送また減る 8/20
冷夏の影響もあり，夏１カ月間の特急・急行利用率は前年より新幹線１％減，在来線が３％減（平均２％減）と発表・ピークの４９年から６年連続で落ち込み、２１．２％も減った。同じ１カ月間に航空３社は４．２％増

北九州に集中華雨 8/23
２３日早朝、北九州を襲った集中豪雨で香椎線・宇美〜新原間が築堤崩壊、宮田線・磯光一筑前宮田間が土砂崩壊で不通に。

京阪神のグリーン車廃止、8/24
京阪神間で運用されるグリーン車については、8/24で廃止。組換えに1ヶ月ほどかかるため、8/24以降当分の間は普通車扱いとなった。

昭和５４年度決算、わずかに好転　 国鉄は、昭和５４年度決算を塩川大臣に提出 8/27

山陰本線 奈古〜長門大井間が災害で不通に。10月に復旧するが再び不通 8/31→81/3/5

南海鉄道ＴＯＲ使用開始 9/1

南海本線、多奈川支線・加太支線の延長７９ｋｍへ導入、使用開始。なお高野線についても今後導入を検討中

西日本鉄道宮地岳線 ワンマン運転開始 9/1

大阪市営地下鉄天王寺〜八尾南間試運転開始 9/2

５５年１２月開通を目指す谷町線の延長路線天王寺〜八尾南間１０．５ｋｍが完成、開業まで４編成（６連）で試運転が開始

さようなら義経号 9/7
小樽市手宮の北海道鉄道記念会館構内で２ヶ月にわたって再会、１５万人のＳＬファンが訪れたが、このたび「惜別の儀」が行われた。

国労・動労、名古屋新幹線訴訟支援で新幹線の減速運転を実施 9/10〜9/13

台風１３号四国・九州の国鉄を襲う 9/11
台風１３号の影響で九州・四国地区で運休が相次ぎ新幹線も運休が続出

新幹線公害訴訟名古屋地裁が差止請求棄却 9/11

外房線 八積〜上総一ノ宮間複線化 9/11

行政改革大綱を閣議了承 9/12

北陸鉄道 能美線 新寺井〜鶴来間５１.９ｋｍ廃止 9/13

武蔵野線一ヶ月ぶりに全線開通 9/17

信越本線 黒姫〜妙高高原間複線使用開始 9/17

上越新幹線雪試験線のレール締結 9/18
雪害対策試験が実施される上越新幹線長岡〜新潟車両基地間のレール締結式が善久寺高架橋で行われた。

野岩線初の第３セクター方式 9/22
国鉄赤字との関連で建設工事が中断されている地方新線のうち福島県会津と栃木県鬼怒川を結ぶ野岩線の建設が、福島・栃木両県、東武鉄道・地元金融機関などで第３セクター方式の新会社を設立することとなった。野岩線は４１年着工、７９％が完成していた。

営団地下鉄８号線新富町〜湾岸間を延長免許 9/25
運輸審議会は､新富町〜湾岸間の地方鉄道免許を適当と､運輸大臣に答申。途中､月島・豊洲・辰巳・湾岸の４駅が設けられる予定 

ＥＤ１６１，準鉄道記念物指定 9/25
国鉄現役最古参のＥＤ１６形機関車の１号機が１０月のダイヤ改正で引退、青梅鉄道公園に保存されることに。

中央東線 信濃境〜富士見間複線化。線路付け替えにより改キロ(〜0.2km) 9/25

城端線 二塚〜福光間の貨物営業を廃止 9/25

ニュートラム全線試運転 9/26
大阪市交通局では、大阪南港ポートタウンの新交通システム「ニュートラム」の全線試運転を開始 

横浜線 町田駅〜淵野辺駅間複線化 9/27

日本一をバトンタッチ 9/29
ダイヤ改正で運転区間が縮小(東京〜宮崎に短縮）される、特急「富士」のおわかれ式を東京車掌区と少年団の協力で実施

時刻大改正。減量ダイヤ大改正実施旅客３万キロ，貨物７万キロ（列車キロ）縮小 10/1
客貨輸送需要減少に対応し，寝台特急列車，貨物列車の削減など，戦中戦後の混乱期を除き．初の滅量ダィヤを実施。

1. 新幹線「こだま」２６本削減，「ひかり」６本増発。
   東京〜名古屋間「東海道ビジネスひかり」（静岡，浜松，豊橋停車），東京〜広島間「速達ひかり」各１往復増発。東京〜博多間「ひかり」６時間４０分運転。
2. 東京以西寝台特急
   東京〜西鹿児島間日豊線経由「富士」を宮崎打切り。
   　 新大阪〜熊本間「明星」新大阪〜大分間「彗星」各１往復廃止。
3. 特急電車
   天王寺〜白浜・新宮間「くろしお」９往復を１２往復
   門司港・博多〜熊本・西鹿児島間「有明」１０往復を１８往復
   博多・小倉〜大分・富崎・西鹿児島間「にちりん」８往復を１２往復
   博多〜長崎・佐世保間「かもめ」「みどり」７往復を１０往復に増発。
   博多〜宮崎間肥薩・吉都線経由特急気動車「おおよど」を廃止。
4. 横須賀線電車を品川〜横浜間新線経由とし，総武線快速電車と直通運転開始。
5. 東京以北
   上野〜青森間寝台特急「ゆうづる」２往復を季節化。上野〜仙台間特急電車「ひぱり」１往復廃止。
6. 北海道線
   ダイヤの中心を函館から札幌へ移し、千歳空港駅開業、対本州運絡は航空機との協調を図る。
   既設札幌〜 旭川間特急電車「いしかり」を廃止し、室蘭〜旭川間「ライラック」７往復とする。
   函館〜旭川・釧路間特急気動車「おおぞら」３往復の函館〜札幌間、滝川〜旭川間各１往復を廃止し，函館〜釧路間２往復，札幌〜釧路間１往復とする。
   千歳空港〜苫小牧間の特急・急行自由席に乗車できる、エアポートシャトルキップを新設
   名寄本線網走直通急行「天都」廃止。「紋別」上り列車の普通列車区間を遠軽〜興部間とする。
7. 航路関係
   青函航路下り１０便を９便、上り１１便を８便。宇高航路上下各１８便を下り１６便、上り１５便に減便する。

千歳線【電化】沼ノ端〜苗穂　【駅新設】千歳空港 10/1

室蘭本線【電化】室蘭〜東室蘭〜沼ノ端(74.9km)  10/1

只見線【貨物営業廃止】大白川〜小出(-２６.０km) 10/1

横須賀線 東京〜大船間で東海道線との分離運転開始。新川崎駅、東戸塚駅開業、保土ヶ谷駅が横須賀線のみの駅になる 10/1

山陽本線 周防富田駅を新南陽駅に改称。10/1

和田岬線 兵庫〜和田岬間の貨物営業廃止 10/1

三原〜博多間スピードアップ。東京〜博多間６時間４０分運転 10/1

新幹線騒音、８０ホンを越える家屋が５８戸を超すことが判明 10/1

〈ひかり〉〈こだま〉の各１号車を禁煙車に指定 10/1

品鶴線 新川崎駅開業 10/1

横須賀線と総武線相互乗入れ 10/1
これにより、横須賀線と東海道線の分離完成横須賀線は、品鶴線を経由して東京地下駅に接続、総武線へ直接乗入れることに、当初危惧された総武線内のグリーン車も比較的順調に推移

石北本線【開業】貨物支線　東旭川〜北旭川(6.2 km) 10/1

室蘭本線【電化】室蘭〜東室蘭〜沼ノ端(74.9km) 10/1

千歳線【電化】沼ノ端〜苗穂　【駅新設】千歳空港 10/1

横須賀線　東京〜大船間で東海道線との分離運転開始 10/1
　 新川崎駅、東戸塚駅開業、保土ヶ谷駅が横須賀線のみの駅になる 

御陵郭駅貨物ターミナル完成　10/1

幌内線【仮乗降場新設】栄町 10/1

留萌本線【優等列車廃止】「ましけ」 10/1

阪和線､上野芝駅退避設備新設 10/1

佐賀線【優等列車廃止】「ちくご」 10/1

指宿枕崎線【貨物営業廃止】西鹿児島〜山川  10/1

島原鉄道島原鉄道線 国鉄線への直通運転を廃止 10/1

遠足電車に子供のヘッドマーク 10/7
東京西局のアイデア。中央本線の遠足電車〈ぶどう号〉に、子供たちから募集した手づくりへツドマークをつけた。バスに押され気味の人気回復策。

架線垂下でバス代行 10/15
４時１０分ころ、総武本線。松岸〜環田間で、架線が垂下しているのを付近の住民が発見。このため総武本線・旭〜銚子間と成田線・佐原〜銚子間が不通となり、バス代行輸送。特急〈しおさい１号〉など２４本が運休、３千人が迷惑。

京福電気鉄道越前本線 新福井〜福井口間の貨物営業廃止 10/26

東京北区で東北新幹線起工式、 10/29
東京北区で「安全祈願祭」の名称を使った起工式会場のピケ隊に警官隊が出動する騒ぎに。

国鉄労使、特退年齢延長で交渉 10/30

〈ひかり〉は北へ 10/31
東北新幹線用の２００系電車が公式試運転を開始。

〈ひかり〉新装車デビュー 11/1
リクライニングを可能にしたシートであるが、シートピッチは従来のものと変わらない為３人掛けの一部は常時進行方向反対に座ることになった。

西鉄北方線廃止 11/1
北九州市のモノレール建設に伴い北方線の用地の大部分を使用するため、１１月２日から西鉄バスによる代替輸送が行われる。

大手民鉄が値上げ申請 11/14
大手民鉄１４社が平均１９．６％６の値上げを各陸運局は申請。２月１日の実施を望んでいる。

リニアカーＭＬＵ００１公開 11/17
宮崎浮上式鉄道実験センターで有人型リニアモーターカーＭＬＵ００１を公開。走行テストののち、１２月から本格的な試験開始。

北海道にＳＬ列車 11/22
北海道鉄道百年記念行事の一環として、函館本線・小樽〜札幌間にＣ５６１６０牽引の臨時列車が運転
された。３０日まで毎日１往復。

国労・動労等、国鉄再建法反対でローカル線時限スト、全国で順法闘争 11/23

北陸トンネル事故の乗務員に無罪判決 11/25
４７年１１月に北陸トンネル内で急行の〈きたぐに〉が炎上、死者３０人、負傷７１４人（裁判所の認定は５６９入）を出した事故で業務上過失致死傷罪に間われていた機関士と専務車掌に対する判決公判が福井地裁で開かれ、無罪となった。

国鉄再建法案反対スト 11/25

国労・動労は国鉄再建法案がローカル線廃止につながると反対、全国４２のローカル線で２時間の時限スト。

荒船清十郎氏死去 11/25

自民党参院議員。運輸相時代、選挙区の高崎線深谷駅に急行を職権で停車させた話は有名。
この件は国会でも問題にされ、当時の国鉄総裁であった石田総裁が「武士の情け」と言った事も有名なは無し。

大阪市営地下鉄谷町線天王寺〜八尾南間開業 １０．４ｋｍ 11/27

運行最終日。平野線「さよなら電車」を運行。平野線全線で終日無料運行が行われた  11/27

南海平野線廃止 11/28
大阪市営２号線〈谷町線）延長にともない、並行する南海平野線（軌道線）、今他〜平野間５。９ｋｍを廃止同日、 大浜支線が休止以来、運行が再開されることもなく廃止

国鉄再建法案成立 11/28

ＭＬＵ−001試験走行 11/29
国鉄宮崎浮上式鉄道実験センターで，リニアカーＭＬＵ００１が車輪走行で慣らし運転。

南海電気鉄道 阪堺電気軌道に分離譲渡 12/1

福知山線 北伊丹〜中山寺間複線化 12/5

富山地方鉄道 高岡軌道線・新湊港線の愛称が「万葉線」とする 12/6

福知山線 中山寺〜宝塚間複線化 12/11

遠州鉄道 西鹿島線 新浜松〜助信間の高架化工事着工 12/11

京阪が置石事故で一億円請求 12/13
５５年２月，大阪府枚方市で中学生の置き石のため急行が転覆，１０４人が重軽傷を負った事故で，京阪電気鉄道は中学生５人の父兄に損害賠償の示談交渉を始めた・京阪が示した損害額は１億３００万円だが，実際の請求額は話合いで，かなり減額されるもよう。

名古屋鉄道 刈谷〜刈谷市間が複線化 12/14

北神急行 北神線工事着工 12/15

ＭＬＵ−００１が浮上走行 12/16
時連１８５km/ｈで浮上，最高２０４km/hを記録して着地、２６秒で１，２９０ｍ滑空ｌした。

盛岡駅に９２５形東北新幹線 12/16
北上〜盛岡問を３０km/hで初走行。

東京駅でポイント若返り 12/17

新幹線若返り半日運休日に，未明から東京駅構内のポィントを交換する開業以来の大工事に着手・１・２月の半日運休日にも継続する。この工事ののち、１４時３５分ごろ交換したばかりのポイントが故障、転換しなくなった。このため<こだま２６３号>が発車できなくなり、ポイントを手動に切り換えて３０分遅れたのをはじめダイヤが乱れた。ポイントを転換する回線ケーブルにキズがあったのを取替工事中に気づかず，列車の振動でキズが広がり切断したらしい。

東武野田線 塚田〜船橋間高架化 12/17

国鉄バス５０周年 12/20

昭和５年(1 ９３０）１２月２０日、当時の省営バス岡崎〜多治見間６５・８kmの岡多線が開業してから５０年。各地でさまざまな記念行事が行なわれた。

豪雪で東北本線などマヒ 12/24

発達した低気庄の影響で東北地方南部を中心に翌２５日にかけて混乱・東北電力の送電事故による停電の影響も多かった。

東北・上越新幹線大宮替定開業へ高木国鉄総裁が決断し運輸相もこれを了承 12/24

阿佐線 日本国有鉄道経営再建促進特別措置法公布、施行により阿佐東線工事中断 12/27

大雨で西日本の国鉄ズタズタ 7/10

名鉄特急が脱線しながら無事 7/21
１５時２０分ごろ、暑さのため名鉄河和線のレールが曲がり、100km/hで進行中の新鵜沼ゆき特急（６両編成）の後部２両が脱線・枕木・バラスト上を５３ｏｍ走って，不思議にレール上へ戻り、事故を免れた。

線路上にジュースケース 7/17
１時１５分ころ，東北本線・古河〜野木間を進行中の上り貨物列車の機関士が線路に散乱しているジュースケースを発見し，古河駅に通報・約３００ｍに４９ケースが散乱しており、下り貨物列車から落下したものと判明・ダイヤへの影響はなかった．

羽越本線で特急冒進 7/24
７時２４分ごろ，羽越本線の西目駅を通過しようとした〈いなほ２号〉が安全側線に突込み、３両が脱線・夕刻復旧したが，この間特急・急行など２０本以上が運休し、一部列車は陸羽西線や奥羽本線を迂回・原因は信号無視による冒進らしい。

伊豆沖地震でダイヤ混乱 7/29
１６時２０分，伊豆半島東方でＭ６．７の地震が発生。
新幹線は１９時すぎまで全面ストッブ。

武蔵野線で赤信号無視 7/29
１９時２０分ごろ，府中本町駅で東所沢ゆき電車が赤信号を無視して発車、ポイントに乗り上げて止まった。本線には貨物列車が近づいていたが１００ｍ手前でストッブし無事。

キヨスクに集金サギ 7/30
９時２０分ごろ，根岸線の石川町駅北口のキョスグに信用金庫の集金人を装った中年の男が訪れ、土・日曜の売上金６８万円を詐取

沿線火災で武蔵野線が不通 8/17
8月17日20：078分頃、武蔵野線・西浦和〜北朝霞間で沿線火災が発生。
現場は西浦和駅西方約100ｍの地点で、高架橋脇の古タイヤ40万本が燃えたもの。
高架線は約120ｍにわたり被害を受けた。　（９月１６日復旧）　

ポイントに古タイヤ 8/18
東北本線の東仙台駅構内のボィントに昔タイヤが詰め込まれ、作動不能に。悪質な列車妨害とみて捜査中だが、この騒きで上り列車が最高１時間４５分の遅れ。

新京成に乗用車が衝突炎上 8/20
１９時１５分ごろ，新京成電鉄・元山〜くぬぎ山間の遮断機つき踏切で松戸ゆき電車にラィトパンが衝突、炎上した。ライトバンの４人が焼死、１人が全身やけど。電車の乗客にケガ人はなかった。

水害のため久慈線久慈〜陸中野田間，岩泉線茂市〜岩手和井内間不通。（前者１１月２８日，後者１１月４日復旧） 8/26

豊肥線宮地〜波野間水害で不通。（１0月１５日復旧） 8/30
山陰線奈古〜長門大井間水害により不通。（10月９日復旧） 8/31

宮古・山田線田老〜宮古〜津軽右間水害により不通。（５６年１月３０日復旧） 9/2

午後３時１５分頃、北海道札幌市の地下鉄東西線工事現場で、作業員二人が防水溶剤から出たガスで中毒死 9/13

東京で国電が追突 10/17
９時２５分ころ中央本線。大久保〜東中野間で信号待ちしていた中野ゆき緩行電車に、後続の電車が追突。前の電車の後部３両が脱線、乗客１２人ケガ。後続電車の運転士が、ＡＴＳの警報ペルが鳴り、赤信号なのを知りながら徐行運転を続けたのが原因で、下り勾配のため急ブレーキが間に合わなかったもの。運転土は業務上過失致傷などの疑いで新宿署に現行犯逮捕された。

東北本線架線事故で混乱 10/18
９時５５分ころ、〈あさま５号〉のパンタグラフが変形しているのを、並走していた大宮ゆき電車の運転士が発見、東十条駅に通報。連絡で〈あさま５号〉を浦和駅に臨時停車させたところ、２両のパンタグラフが破損、上野〜浦和間で架線６カ所が痛んでいた。このため下り線は１３時すぎまでストップ。夕方から夜にかけては乗務員運用の不手際から、東北・上信越各線で運休や遅れが続出し、１９日未明まで混乱した。

青函連絡船が漂流 10/23
２時２７分ころ青函連絡船青森ゆき深夜便「八甲田丸」が津軽海峡中央付近を航行中にエンストし、漂流を始めた。３時すぎ修理を終えたが東へ２ｋｍ流されており、５０分遅れで青森港へ到着。燃料パイプにゴミがつまったのが原因らしい。

山陰線奈古〜長門大井間が再度土砂崩壊。 10/24
奈古〜東萩間バス代行輸送開始。京都〜博多間特急気動車「まつかぜ」の出雲市以西運転休止。 
（５６年３月５日復旧）

内房線で倒木 10/27
５時３０分ころ、内房線。金谷〜竹岡間で千葉ゆき普通電車が強風で倒れた松の木に接触、ステッフを破損した。このため同線の普通電車８本が運休。１０時すぎ、平常ダイヤに。

山手線電車がパンタ破損で混乱 10/29
６時０７分ころ、新橋駅へ進入した山手線内回り電車の運転上が架線の異常を発見、急ブレーキをかけたが間に合わず、パンタを破損。８時すぎまで山手線は全面ストップ。原因は補助架線の切断による架線垂下。

新幹線が架線事故で混乱 11/2
９時０３分ごろ，新横浜〜小田原問で〈こだま２１９号〉がパンタ破損で立ち往生。原因は横浜市の本宿原トンネル内で架線が切れていたため。ダイヤは終日混乱。

羽越本線で貨車置去り 11/11
２０時４７分ころ、急行貨物列車が羽越本線金浦駅を発車後、後部８両が置去りに。緩急車の車掌は列車が発車したのに気づかなかった。原因は近くに住む２４歳の男が酒に酔って連結器にイタズラしたためで、象潟署はこの男を偽計業務妨害の疑いで逮捕。

高架下へビンが降る 11/15
１２時１０分ごろ、神戸市内の東海道本線下り高架線からビールの空きビン２２０本が落ち、歩行者３人がケガ。姫路操ゆき貨物列車の１６両目に連結されていたワム８００００形の側扉が開いたためで、国鉄では同形車５００両の引戸錠の改善を急ぐことになった。

津軽線でＤＣとダンプ衝突 11/19
８時２５分ごろ、津軽線第３夏井田踏切（警報機つき）で、三厩ゆきディーゼルカーにダンプカーが衝突、前１両が脱線。運転台に便乗の国鉄職員１人が死亡、１８人重軽傷。ダンプカーの一時停止無視が原因。

只見線でＤＣ横転 12/1
５時１５分頃，福島県の只見線会津宮下〜早月間で、会津川口発会津宮下ゆき回送４２２Ｄ（４両編成）が崩壊した土砂に乗り上げて１・２両目が脱線，１両目は進行左側の只見川河原に転落横転した。運転士は重傷

フクロウの感電で常磐線混乱 12/16
１７時２５分ごろ，茨城県日立市の常磐線小木津〜川尻間の折笠トンネルで架線が垂れ下がっていたところヘ、上野発平ゆき急行<ときわ９号>が突っ込みパンタグラフを壊して停電，立ち往生・１７日０時２０分に復旧したが，特急６本など１０本が運休、架線が垂れたそばにフクロウの死体が落ちており，架線の上にいたフクロウが感電，吊架線が溶断したらしい。

越美北線越前大野〜九頭竜湖間豪雪のため不通。（２月７日復旧） 12/28