弘南鉄道弘南線 貨物営業廃止 7/1

国労、余剰人員問題で順法闘争 7/6〜7/7

国鉄、一次帰休対象を全職員に拡大するなど、余剰人員解消の具体策を提示。組合側は一斉に反発 7/10

当局、工場廃止などの合理化案を提案 7/12

総武線にホームライナー運転開始 7/19
東京〜津田沼間に房総特急の回送を兼ねたホームライナーを運転
カルテット連結開始 7/20
寝台特急「さくら」・「みずほ」に家族、グループ旅行向け車両として１４系車両改造の４人個室、カルテット連結

国鉄再建管理委員会，「国鉄改革に関する意見」を総理大臣に提出 7/26

新幹線上野乗入れで強制代執行 7/26
東京赤羽のアパートで立ち退き拒否の借家人に対して東京都は強制代執行を実施、借家人は前日退去しており大きな混乱は無し。 

東北の二大幹線ＣTＣ化完成 8/1
東北本線白河〜石越間と奥羽本線福島〜米沢問のＣＴＣ化工事が完成，本日から
便用開始。東北地方の両線は全線がＣＴＣ化

山口線蒸気列車「やまぐち」５周年 8/1
広鉄局は山口線の蒸気機関車列車「やまぐち」運転復活５周年を記念し記念行事を開催。

神岡線と樽見線無償譲渡認可 8/1
運輸省は両線の神岡鉄道と樽見鉄道への鉄道施設の無償貸付、譲渡を正式認可。

名鉄大山検車場着工名古屋鉄道 8/1
は広見線大山〜富岡前間に１４０両収容規模の工場を６０年８月末完成の予定で着工

東京モノレール大井競馬場前駅新駅舎竣エ 8/1

東武越生線 坂戸駅〜西大家駅間の貨物営業廃止 8/1

ＪＮＲホテルグループ（現・JRホテルグループ）発足 8/2 
国鉄は系列のホテルをグルーブ化、同グルーブを設立（JRホテルグループのHPとリンクしています。）

境線を船着場へ直通運転 8/2
米子局では隠岐汽船の高速船「マリンスター」連絡のため、境線の上下３本を終点の境港駅から約４００ｍの船着場へ臨時延長運転実施。”マリンスターリレー”のヘッドマークをつけて８月末まで運行。

境線【仮乗降場新設】船着場（夏季に限り、隠岐航路接続用に境港駅構内に設置） 8/2

保線バイト助役ら処分 8/3
大阪局は，アルバイトで京阪の保線工事をしていた草津保線区の助役ら１４人を，兼職禁止の職務規程違反で減給処分にした。

余剰人員闘争で処分 8/4
国鉄は，国労が７月６・７日に行なった余剰人員問題の団交を求める順法闘争（減速運転）、４月の全動労ベア闘争などで、２，７３３入に最高停職３カ月の処分を通告。

繊毬（じゅうたん）気動車営業開始 8/5
札鉄局は絨毯客車に続きキハ２２６０３を絨毯敷に改造、団体用として本日から
営業開始。

国鉄マンがジュースを立売り 8/6
東京南局は、余剰人員対策の一つとして運転関係職員など５０人で、東京・横浜・小田原・熱海駅構内でジュース直営販売を開始、大阪局も１４日から実施。

甘木線廃止に地元が同意 8/6
第６回対策協議会で国鉄による同線の存続を地元側が断念

臨時特急サロンカー雷鳥運転 8/7
臨時特急「サロンカー雷鳥」が、「サロンカーなにわ］の編成で運転 ８/７〜11

６０年度国鉄予算概算要求決まる 8/9
運輸省と国鉄は２年連続の運賃値上げや定員３万人減などを含む６０年度国鉄予算要求の大枠を決定

北神急行の隧道貫通 8/9
北神急行電鉄と日本鉄道建設公団が掘削していた六甲山系を貫く随道が貫通

国鉄監理委が第２次緊急提言 8/10
国鉄再建監理委員会（亀井正夫委員長）は中曽根首相に第２次緊急提言を提出、再建達成のため「分割・民営化の方向で具体的な内容を十分検討したい」と表明した。輸送密度４、０００人未満の第３次特定地方交通線選定を急ぎ、貨物と自動車部門を分離するよう求めている。

国労、分割民営化反対などで２時間スト 8/10

樽見鉄道レールバス到着 8/10
富士重工業で製作された同鉄道向レールパスの受渡式が名古屋駅で実施

高松駅集改札に女性駅員が登場 8/10

国鉄が余剰人員対策委員会 8/13
２万５、０００人にのばる過員間題解決のため、本社内に余剰人員対策委員会（委員長、縄田國武副総裁）を設け、国鉄の関連４００社に「来年度の新規採用をひかえて、余剰人員を受け入れてほしい」と異例の要請をした。

木原綜対策協また中断 8/15
第８回対策協議会で５８年度中の輸送密度が廃止基準を上回ったため４度目の会議中断が決定

営団地下鉄が値上げ申請　8/15
初乗り運賃１２０円とするなど、平均14．8％の運賃値上げを運輸省に申請

〈あさま〉で８０人の重複発売 8/17
長野ゆき<あさま５１号〉の上野〜軽井沢間指定席８０人分が高崎局の団体席取消しミスで重複発売され、車内は騒然。着席できなかった６５人に特急科金払戻し。
１８日のくあさま１８号〉でも１２席がダブリ。

東京南鉄道管理局の欧風客車「サロンエクスプレス東京」ブルーリボン賞受賞式 8/18

高砂線バス転換決定 8/20
第７回対策協議会で鉄道線は１１月３０日限り､１２月１日から神姫バスへの転換が決定

国労が合理化反撃表明 8/20
国労（２２万人）の第４６回定期大会が伊東市で始まり、武藤久委員長は「国鉄と国労にとって戦後最大存亡の危機。今や立って闘う以外に道はないと表明した。
３１日に半日ストを予定していたが、２９日に中止決定。

国鉄夏輸送実績１０年連続ダウン 8/20
昨年より２％減で、ピークだった昭和４９年の２０７３万人の７４％となった。

甲府駅橋上駅舎完成 8/21

東武一部ダイヤ改正 8/21

桐生新駅舎完成 8/23
 
総務庁が緊急行政監察 8/24
総務庁は、国鉄用地の処分促進、管理機構の再編合理化、関連事業経営の３点を対象に改善が不十分として全国規模で緊急監察する。

大鉄局、宮原機関区で機関車撮影会 8/26

国鉄５８年度決算と監査報告書発表 8/27
監査報告書で初めて、経営形態変更を示唆 

国鉄来年度も４％値上げ 8/28
運輸省が国鉄の６０年度予算概算要求を決め、４％強の運賃値上げなどで純損失と借入金を今年度以下に抑えることとしている。

当局・国労、公労委による退職募集に関する斡旋案を受諾 8/29

６０年度予算運輸省と国鉄の概算要求書大蔵省に提出 8/31
運輸省は一般会計１兆４４１７億円の運輸省関係と先に大枠が決まった国鉄関係の概算要求を大蔵省に提出

阪和線にホームライナー運転開始 9/1
天王寺〜日根野間に紀勢特急の回送を兼ねて、「ホームライナーいずみ」の運転を開始

南海電気鉄道 美加の台駅開業 9/1

東京都交通局上野懸垂線 車両・設備更新のため運転休止 9/1

国鉄再建監理委員会、６０年度国鉄予算要求に関し、運賃値上げ幅圧縮などを求める意見書を運輸相に提出 9/4

キセル追徴５３５万円 9/4
 国鉄は夏のオレンジ作戦結果を発表。土浦市のガードマン（５７歳）が２枚の定期券で５７年１月からキセル通勤していたことがわかり追徴金は史上最高の５３５万５，０６０円

名古屋市営地下鉄廷長３号線〈鶴舞線）浄心〜庄内緑地公園間２．７ｋｍ 9/6

当局、８３年５月のストライキと.８４年７月の順法闘争で、解雇１人を含む１６８０名の処分を通告 9/8

新幹線上野開業は３月１４日 9/11
国鉄は東北・上越新幹線上野〜大官間の開業を６０年３月１４日と発表、１７日から開催の「科学万博〜つくぱ’８５」に間に合わせる。通勤新線は１０月にずれ込み。

足尾線 廃止承認（第2次廃止対象特定地方交通線） 9/11

真岡線 廃止承認（第2次廃止対象特定地方交通線） 9/11

寝台特急さくら、みずほの二段寝台化完了 9/10、9/12、出雲は9/14

国労などが退職募集受諾 9/19
国鉄が余剰人員対策として５６歳以上の職員に退職を前提とする休職募集の提案を国労、全動労を最後に各労組とも受諾。２１日から約ｌ万人の退職者をつのる。

甘木線【貨物営業廃止】基山〜太刀洗 9/19

函館本線【駅新設】森林公園 9/20
   厚別〜大麻間の新駅で、北海道開拓の村の最寄り駅となる。

京成が百貨店身売り 9/21
京成電鉄は、９５％出資の上野百貨店を丸井に賃貸して解散すると発表。
開店後12年で累積赤字１３０億円。電鉄再建策の一環である。

名古屋鉄道八百津線 電気運転廃止。レールバス化 9/23

阪急が６年ぶり優勝 9/23
パリーグのプレーオフなし優勝までマジック１としていた阪急ブレーブスは、２位のロッテが西武に破れた時点で６年ぶり１０回目の優勝を決めた。藤井寺球場の近鉄戦も８対４で逆転勝ち。

地域差運賃は違憲と住民訴訟 9/28
４月から採用された口ーカル線の格差運賃は法のもとの平等に反するなどとして、和歌山線沿線住民が国鉄を相手取り、差額の返還を求め提訴。
交通権として注目された。

新幹線２０周年 10/1

奈良線 京都〜木津（〜奈良）間電化。105系電車、113系電車による運転開始 10/1

電化完成 10/1

紀勢本線 和歌山〜和歌山市間
奈良線 　 木津〜京都間
関西線　　木津〜奈良間
和歌山線 五条〜和歌山間

神岡線猪谷〜神岡間廃止。神岡鉄道（第３セクター）猪谷〜奥飛騨温泉口（旧神岡）間開業 10/1→関連 スーパーカミオカンデ
【駅新設】神岡大橋　【駅名改称】西漆山→漆山、飛騨船津→飛騨神岡、神岡→奥飛騨温泉口 

東北新幹線上野〜大宮間で最後まで反対していた住民との間で和解が成立 10/3

国鉄、用地の再評価を監理委員会に提出 10/4
所有地の時価総額は２０兆７０００億円､売却可能用地は１兆２０００億円

社会党、国鉄再建の基本的考え方を提言 10/5
総評･社会党（現･社民党）において、国鉄非分割･分権管理を方針とする、「国鉄再建プログラム」を策定 

樽見線 大垣〜美濃神海間廃止。樽見鉄道（第３セクター）大垣〜神海間開業 10/6
   【転換】樽見鉄道　大垣〜神海（23.6km（改キロ））　
   【駅名改称】本巣北方→北方真桑、美濃本巣→本巣、美濃神海→神海 

細田運輸相、国鉄の第1次廃止対象路線。黒石線の弘南鉄道への移管を認可 10/8

「休職・派遣・出向」で当局と動労・鉄労・全施労各組合の間で妥結。国労とは交渉打切り 10/10

当局、国労・千葉動労・全動労に対し「雇用の安定等に関する協約」の破棄通告 10/10

名古屋鉄道揖斐線 黒野〜本揖斐間で閑散時ワンマン運転開始 10/16

名古屋鉄道谷汲線 閑散時ワンマン運転開始 10/16

国鉄、東海道・山陽新幹線に富士・掛川等５駅を６２年度を目処に開設を決定し、関係県知事に通知 10/18

当局、国労の８・１０ストで２３，３０１人の処分通告 10/24

黒石線　川部〜黒石間廃止。弘南鉄道川部〜弘南黒石間開業 11/1
第１次ローカル線で、初の民営移管

身延線 富士〜東花輪間の貨物営業廃止 11/1

上越線 【信号場廃止】茂倉 11/1

運輸省（現・国土交通省）成田新高速鉄道のルート決定 11/1

上田交通別所線の貨物営業廃止 11/1

関東鉄道取手〜水海道間複線化 11/1

黒石線【転換】弘南鉄道黒石線弘南川部〜弘南黒石(６.２km)　11/1
　【駅廃止】黒石（弘南黒石駅に統合）　【駅名改称】川部→弘南川部 

矢部線バス転換決定 11/2
矢部線対策協議会は、同線を６０年３月末では意思、４月１日から代替バス（堀川バス）に切替えることを決定

筑波鉄道 沿線自治体に事業廃止を申し入れ  11/2

高崎線 鴻巣〜吹上間【駅新設】北鴻巣 11/3

名鉄常滑線　新堀川〜山崎川間連続立体化 11/3

国鉄、幹部職員から”経営形態”で意見聴取 11/6
国鉄は独自の再建案作りに、経営形態等について全国の管理局長、本社局部長・工場長から５日間にわたり意見を聴取

南海電気鉄道 天下茶屋〜今池町間1.1km廃止 11/8
今池町〜天王寺間が単線化、南海天王寺駅移転により路線距離が0．1km短縮。今池町駅と南海線（高野線）萩ノ茶屋駅間が徒歩連絡

網走高架橋開通 11/9
網走市山下通りと釧網本線の立体交差化工事が完成 

宗谷本線【無人化】 11/10
   通票閉塞廃止に伴い永山、士別、名寄、美深、音威子府、幌延、南稚内、稚内の各駅を除くすべての29駅で出札・改札業務を停止し無人化され運転要員のみとなる 

石北本線【無人化】 11/10
   東旭川、当麻、愛別、安足間、白滝、丸瀬布、生田原、相ノ内、東相ノ内、端野、女満別 

深名線【無人化】多度志、鷹泊、政和、北母子里 11/10

身延線富士〜東花輪間の貨物営業廃止 11/11

島原鉄道島原鉄道線【駅開業】諫早東高校前、島鉄本社前 11/12

当局、１９８５・３ダイヤ改正を組合に提案 11/15

高森線　第三セクター鉄道への転換を決定 11/17

京成電鉄本線 谷津遊園駅を谷津駅に改称 11/24

「キャブテン」（文字図形情報システム）による「旅客情報サービス」開始 11/30　参考→キャプテンシステム

帝都高速度交通営団 01系量産車営業運転開始 11/30

国鉄ローカル線廃止 12/1

高砂線 加古川〜高砂間、
宮原線 恵良〜肥後小国間【全線廃止】(-26.6km)。バス転換
妻線 佐土原〜杉安間【全線廃止】(-19.3km)　バス転換 

山手線 ATC使用開始 12/2

大井川鉄道 一部列車をワンマン運転化 12/6

０系新幹線開業後初めて最高速度引上げ 12/7
０系電車による走行試験が開始され。１２日には記録を達成した。
210km/h→220km/hにアップ

南海電気鉄道 今池町〜天王寺間に飛田本通駅開業。元の複線線路上に開設 12/10

北陸鉄道金名線 全線休止 12/12

労働基準局､依願休職､派遣実施は憲法８９条に違反するとして国鉄当局に改善を勧告 12/18

北リアス線 【駅新設】白井海岸 12/22

北陸鉄道 金名線休止 12/22

富士・掛川・三河・尾道・東広島は、６２年度開業目途で決定　12/25

岡山臨港鉄道臨港線を廃止 12/30

国鉄役員会、民営化には同意するが６２年度内での分割は反対との意思統一をこの日までに行なう。 12/31

松本電気鉄道 新島々〜島々間廃止 12/31

みどりの窓口で不正 8/6
広島東暑は広島駅のみどうの窓口で３日、乗車券・自由度特急券６２枚を不正に発行、うち３０枚を払い戻して２０万円余をだまし取ったとして同駅営業係（２８歳）を有価証券偽造、同行使、詐欺の疑いで逮捕。

山陽新幹線事故で不通 8/21
３時５３分頃岡山駅構内でマルチプルタイタンパーの脱線事故が発生､９時３０分頃まで不通となり､上下４０本が遅延

電柱落下 8/22
東北新幹線で架線柱落下３時４０分ごろ、東北新幹線・北上野〜一ノ関間上り線で、鉄筋コンクリート製の架線ポール（基礎部分をふくめ２ｔ〉が線路端の取付け基盤の根元から外側の空地に落下しているのを作業員が発見した。始発から下り線を使って単線運転し、１５時復旧。設計・施工ミスが原因。

京都駅で列車輸送の５，６００万円詐取 8/22
１４時すぎ、京都駅山陰２番ホームで発車待ちしていた福知山ゆき普通の先頭荷物車に、大阪鉄道荷物会社の制服制帽そっくりの服装をした男が現われ、荷扱車掌（５４歳）から「現金袋の荷札の運賃を訂正する」と５、６００万円入りの麻袋（金融機関発送の貴重品）を出させ、人ごみの中へ消えた。内部の事情に通じた犯行で、５６年３月に函館駅で車掌を装った男に５、０００万円入り袋をだまし取られた事件と似ている。

常磐線で停電事故 ７時５０分頃、取手発上野行電車の故障により上り快速線が停電、１０時４０分復旧したが、この間特急や急行を含む上下６２本が遅延し､１１万人の旅客が混乱 8/28

富士川で脱線事故 9/24
１５時５５分頃東海道本線富士川駅構内で、貨物列車の機関車など３両が脱線。ケガ人はなく約２時間後に復旧した。原因は鉄パイプの腐食のため。

ブルー・トレインの屋根に不正乗車 9/26
京都駅に到着した〈日本海２号〉の電源車の屋根に男がしがみついているのを乗客が発見、駅に通報。国鉄ではこの男を大阪で保護した。この男４１歳のとび職で、直江津駅のホーム屋根から飛び移ったと自供している。ちなみに直江津〜大阪間４４４．９km、６時間１２分。

新幹線架線切断でダイヤ混乱 9/30
１２時２分ごろ首都高速道路工事の下見作業中の会社社長（４７歳）が転落、東梅道新幹線の架線を切断し感電死。この事故で上下線とも約２時間半ストップし、上下計１３１本のダイヤが混乱。約１３万人の足が乱れた。
東京駅手前１．５kmで止まった〈ひかり１５８号〉の乗客は歩いて東京駅へ。

特急「富士」西明石駅構内で客車がホームに激突３２名けが　10/19
以下詳細
1：48頃、山陽本線西明石駅構内を運転中の上り寝台特急「富士」の先頭車両がホームに激突大破した。
当時の新聞記事等から再現すると、西明石駅では当日保線作業が行われており、列車線(外側線）から電車線(内側線）への進路変更が行われており、この点は点呼時伝達されていたが、飲酒をしていた機関士はそのまま乗務、同乗していた機関助士も同乗していたがこれを止めることはできなかった模様。
(ここで注意していただきたいのは、機関士が飲酒していたという事実と、これを止め得なかったと言うこと。なお当時は夜間については二人乗務とされていた。）
　進路が変更されていることから、構内通過速度は制限されていたにもかかわらず、直進速度(約100キロ）で分岐器に進入したため、重い機関車は脱線を免れたが、次位の客車は軽い寝台客車であったため連結器が外れそのままホーム端に激突。
　1両目は車体の片側をえぐりとる状態、2両目以降も脱線計１３両が脱線、転覆は免れた。
　また、ホームに激突した側が通路側であったので負傷者のみであったがこれが逆(寝台側）であったら死傷者が多数に上ったのではないかと思われる。）なお、寝台車は製造まもないオハネフ２５-１００番代であった。
　この事故で東加古川〜須磨間が不通となり、１２：４３分に下り線が開通、１６：３４分から西明石から大久保間の下り線が開通、翌２０日13：33分から上り線が開通所定の運転に戻った。

都電トラックに衝突 10/25
午後３時２０分、大塚〜巣鴨新田間の併用軌動で、電車がトラック後部に追突、電車のフロント部分が壊れたほか。乗客１８人がケガ

いたずらから大ケガ 12/7
営団、飯田橋駅の改札から地上へ出るエレベーターに乗った小学生が将棋倒しとなり２８人がケガ
原因は、中間に乗った子供７〜8人が手すりを下に引っ張ったりしたため、手する部分が急停止したため。

モノレールで人身事故 12/9
午後５時５０分頃、昭和基地内で男性がはねられ死亡

踏切で乗用車と衝突 12/15
午後6時10分頃、家中〜合戦間で踏切内で立ち往生の車を下に巻き込み脱線

中学生、電車の屋根に登り死亡 12/16
午前11時頃、中学生が電車を撮影しようと岩切駅で電車の屋根に上り誤って架線に接触、感電死

上信電鉄で正面街突　12/21
群馬県甘楽郡下仁田町白山の上信電鉄下仁田〜千平駅間で高崎発下仁田行き下り電車（２両）と下仁田発高崎行き上り電車（２両）が正面街突，運転士１人が死亡したほか通学生ら負傷１３２。

ＪＲ能登線で木が急行と接触 12/30
石川県鳳至郡能都町のＪＲ能登線宇出津〜羽根駅間で，技に積もった雪の重みでヒパの木（高さ１７ｍ，直径２５cm）が倒れ，金沢発珠洲行き下り急行「能登路１号」（４両）が接触，窓ガラスが割れるなどして約２７０人の乗客のうち負傷２０。