軽井沢〜長野間電化完成。横川〜軽井沢間新線の一部開業
上野〜横川間準急「軽井沢」２往複を長野へ延長

標津線【駅新設】上春別 7/1

西武山口線 多摩湖ホテル前駅を西武遊園地駅に改称 7/1

伊予鉄道高浜線 【再複線化】古町〜松山市間 7/1

東京鉄道公安室、田町電車区付属浴場で、通達を無視して勤務時間内入浴を強行した職員を逮捕 7/2

横川〜軽井沢間新線開業（直流1500V・粘着運転開始）7/15

横黒線【駅新設】平石、矢美津 7/15

留萌鉄道【駅復活】太刀別　【駅廃止】宝沢 7/15

北陸鉄道 連絡線の残存区間と統合して山代線に改称 7/19

北陸本線 牛ノ谷〜熊坂信号場間複線化。熊坂信号場廃止 7/22

国鉄理事会、国鉄新幹線総局を、工事費不足の責で局へ降格を決定 7/23

新幹線総局を「新幹線局」に改称 8/1→関連35/4/11

上越線 【複線化】 八木原〜渋川 8/2

京王帝都電鉄　架線電圧を1500Vに昇圧 8/4

東北本線 【 複線化】 油島駅〜花泉駅間 8/10

会津線【延伸開業】会津川口〜只見(27.6km)　【駅新設】会津横田、会津蒲生、只見 8/20

東北本線 【 複線化】 二枚橋駅〜石鳥谷駅 8/21

阪急千里山延長線開業 8/29
千里山〜新千里山（現在の南千里）間開業

土讃線 土佐岩原〜豊永間を大志呂トンネル（長さ675m）経由の新線に切替 8/

黒部川第四発電所関連施設建設のために、仙人谷から黒四発電所前まで開通 8/

国鉄ＡＴＳ-Ｓ形（自動列車停止装置）の使用開始 9/1→41/4/20全線設置完了

国鉄に「専用線課」登場 9/1
国鉄貨物総発着数の４６％を占め、２，８２０線に上る専用線を専門に扱う課で、
本社と札幌・仙台・新潟（支社）・高崎・東京・静岡・名古屋・金沢・大阪・中国（支社）・門司の各局に設置。

急行「みちのく」DL化 9/1
非電化幹線区の無煙化に登場した純国産DD51が東北線で活路を開始けん引列車は当分仙台〜青森間の11・12レ「みちのく」仙台〜盛岡間の1019レ「第2十和田」22レ「漆言いらせ」〜ノ関〜盛岡の533レ・539レ・144レ。540レの8本の予定。

北陸本線 小舞子〜美川間複線化 9/1

新幹線京都駅に奈良電（現・近鉄京都線）乗入れ開始 9/1
（京都駅南側に乗り入れていた奈良電は新幹線京都駅建設のため一時撤去されていたが、工事進捗に伴い、新幹線より一足早く新駅２階に乗り入れを開始。
ホームは４両・５両・７両収容のホーム3本で、もとの駅より遥かに大きく、新幹線がその上を走る。

国鉄、東海道新幹線開業準備委員会で、新設する三駅の駅名を「新横浜」・「岐阜羽島」・「新大阪」と内定 9/9

津田沼電車区に１０１系第１陣が配属あわせて１０両化 9/10

東武東上線利用の乗客が結成した車内道徳普及会、池袋駅で暴力追放のびら一万枚を配布 9/11

最高裁が松川事件の検察上告棄却、無罪決定　9/12

琴平参宮電鉄廃止 9/15

京葉臨港鉄道開業 9/16

北陸本線 【複線化】 王子保〜武生間 9/16

東北本線 【 複線化】 越河駅〜中目信号場 9/19

東北本線 【 複線化】 山ノ目駅〜平泉駅間 9/20

日豊本線【複線化】葛原（信号場）〜朽網 9/20

東武日光線 板荷〜下小代間が複線に復旧 9/21

東北本線 【 複線化】 磐城西郷駅〜白河駅間 9/23

東北本線 【 複線化】 仙北町駅〜盛岡駅間 9/24

信越本線 【複線化】 帯織〜東光寺 9/25

北陸本線 【複線化】 鯖波（現：南条）〜王子保間 9/25

東北本線 【 複線化】 日和田駅〜五百川駅間 9/26

東北本線 【 複線化】 石鳥谷駅〜日詰駅間 9/27

北陸本線 【複線化】 小松〜松梨信号場間、高岡〜越中大門間。松梨信号場廃止 9/27

東北本線 白坂駅〜磐城西郷駅間が複線化

信越本線 【複線化】 東光寺〜三条 9/28

信越本線 【信号場新設】 茨目、前川 9/29

室蘭本線【信号場新設】北舟岡 9/30

横川〜軽井沢間全列車を新線上の粘着運転に切り替え、アブト式を廃止 9/30

中央東線 【複線化】 猿橋〜大月間 9/30

常磐線　平〜草野間交流電化 9/30

奈良電気鉄道 京都駅高架化 9/

湧網線【駅名改称】下佐呂間→浜佐呂間 10/1

仙山線 準急「仙山」運転開始 10/1

小海線【駅名改称】三反田→臼田 10/1

能登線　宇出津〜松波間開業 10/1 

関西本線 日永信号場を格上げし南四日市駅開業。貨物支線 平野〜百済（２代）間開業 10/1

姫新線 西勝間田駅開業 10/1

岩日線 河山〜錦町間開業 10/1

福塩線 中畑駅、八田原駅、梶田駅開業 10/1

木次線 南大東駅開業 10/1

美禰線 美祢線に改称 10/1
　 吉則駅を美祢駅に改称。湯ノ峠〜厚保間に松ヶ瀬信号場開設 

山手線８両編成化完了 10/1

１１１系電車運転開始 10/1

柳ヶ瀬線 疋田〜敦賀間休止 10/1

岩内線【駅新設】西前田 10/1

予讃本線 【駅新設】向井原 10/1

土讃線 【駅名改称】天坪→繁藤 10/1

時刻改正。10/1

1. 東京以西：
   　 東京〜大阪間急行電車、「第２なにわ」を寝台急行「すばる」に置替え。
   　 大阪〜西鹿児島間急行「しろやま」１往復新設。
2. 東京以北：
   　 上野〜長野間急行気動車３往復を電車化。
   　 準急電車「軽井沢」を急行格上げ、ほか２往復増発により急行電車７往復とする。
   　 上野〜直江津間準急「あさま」（長野まで準急）を急行「丸池」に格上げ（長野まで急行）
   　 上野〜秋田間急行「おが」１往復新設。
   　 上野〜仙台・会津若松間準急「あぷくま」・「ひばり」を盛岡まで延長、寝台急行「北星」とする。
   　 上野〜仙台間急行電車「松島」１往復増発。
   　 郡山〜青森間準急気動車「やまびこ」を仙台青森間急行気動車「むつ」に格上げ。
   　 上野〜山形・新潟（磐越西線経由）間急行気動車「ざおう」・「いいで」１往復新設。
   　 上野〜新庄間急行「出羽」を気動車化し、酒田まで延長

天北線【駅名改称】幕別→恵北 10/1

京王帝都電鉄新宿〜京王八王子間特急電車運転開始（所要４０分） 10/1

近畿日本鉄道が奈良電気鉄道を合併し、近鉄京都線となる 10/1

鉄道開業９０周年を記念して、準鉄道記念物に指定 10/14

しずか号、い１号客車、北海道手宮鉄道記念館内
四谷トンネル入口飾付兜、交通博物館内
噴水小僧　大阪駅構内
義経号機関車　交通科学博物館（指定当時は鷹取工場）
別子１号機関車　新居浜市別子記念館内 

阿仁合線【延伸開業・全通】 10/15
   阿仁合〜比立内(１３.０km)　【駅新設】荒瀬、萱草、笑内、岩野目、比立内 

北陸本線 筒石〜名立間に西名立信号場開設 10/20

新京成電鉄新京成線 【複線化】 前原〜高根公団間 10/26

指宿線【延伸開業】西頴娃〜枕崎（旅客営業のみ）　【駅新設】御領、石垣、水成川、頴娃大川、松ヶ浦、薩摩塩屋、白沢、薩摩板敷、枕崎　【線名改称】指宿枕崎線　10/31

１１月改正等 11/1

○駅名改称 山陽本線三田尻→防府（ほうふ），山陰本線正明市→長門市，室蘭本線虻田→洞宗（とうや）
○仮駅昇格・筑豊本線奥洞海（おくどうかい）駅員無配置ＤＣのみ停車
○準急うおの誕生飯山線土日町〜新潟間１０７．５キロを２時間１０分で結ぶＤＣ準急、従来の最長所要時間５時間５分、飯山線では初の準急。長岡〜新潟間上下ともよねやまに併結される。
○常磐線上野〜水戸間全面ＥＦ（ＥＬ８０）牽引となる。１０月１日から一部ＥＬけん引であったもの。

根室本線【駅名改称】止若→幕別 11/1

士幌線【仮乗降場新設】電力所前（上り列車のみ営業。同時に黒石平駅は下り列車のみの営業となる） 11/1

中央本線 【駅名改称】大井→恵那 11/1

阪和線 天王寺〜鳳間　５両編成運転開始 11/1

釧路臨港鉄道　旅客営業　廃止 11/1

京浜急行羽田支線（穴守線）空港線と改称 11/1

京急久里浜線 湘南久里浜（現京急久里浜）〜野比（現YRP野比）間開業 11/1

西武鉄道で私鉄初の１０両編成走る 11/1

新第３及位（のぞき）トンネル使用開始 11/2
奥羽本線大滝〜及位間第３及位トンネルの海側に新しく掘削たもので８９ｍ、将来の電化に備えて交流電化型（１号）となっている。

上越線 【複線化】 浦佐〜小出 11/5

東北にも修学旅行専用列車計画 11/6
全国５番目の専用列車としてディゼルカー２０両分の利用債の契約成立、来春４月から運転開始の予定。
キハ５８　８００番台

青函連絡新造船浦賀重工ＫＫが落札 11/7
老朽船・戦時標準船の取替第１船で、旅客１１００名、貨車４８両搭載、国鉄連絡船初の７，９００トンという大型船、青森〜函館間を３時間５０分に短縮。

南武線 【複線化】 登戸駅〜稲田堤駅間 11/7

新幹線６番目の蒲原トンネル貫通 11/8
全長４９３４ｍ、３８年５月完成予定、

磯崎国鉄副総裁、鶴見事故対策本部を国鉄本社に設置し、弔意に誠意を尽くすと記者会見で語る。 11/10

南武線 【複線化】 稲田堤〜稲城長沼間 11/12

株式会社日本交通公社設立 11/12

国鉄ＤＣ３０００両突破　11/13
躍進を続ける国鉄ＤＣ陣は１３日新潟鉄工で竣工したキバ５２１０１（長マト）をもって遂に３、０００両の大台に。

貨車の脱線防止対策決定 11/15
国鉄、貨車に脱線検知装置や固定式発煙筒を取り付けるなど、脱線防止策の早急な実施を決定 

鹿児島電気区誕生 11/15
九州で４番目の電気区、電力・信号・通信の一元的運営を行なうもの。

赤谷線【駅新設】新江口、新山内 11/15

紀熱線松阪駅改築工事竣工 11/16
鉄筋３階（１部４階）建で現場諸機関を収容する総合庁舎形式。旧駅舎は参宮鉄道会社が明治年間に建設したもの。

蒲田民衆駅新ホーム使用開始 11/18
京浜東北蒲田駅は従来島式ホーム１本で入出庫、附属編成の解結をも行なってきたが、民衆駅工事の一環として海側東海道線（列車線）との間に電車ホーム１本の増設工事を行なっていたもの、駅より一足先に新ホームの使用を開始した。新ホームは下り（南行）電車専用となる、また本屋口（民衆駅）から上下ホームの上を通り西口（東急側へ通じる跨線橋も同時に使用開始。

山手線に８両編成走る　11/19
東京付近国電ダイヤ改正（冬ダイヤ）で東鉄は新車１６４両を投入したが、山手線にはこれにより、初の８両編成カナリヤ電車が登場した。また南武線は川崎〜登戸間に６両編成が登場した。

乗車券自動印刷発行機試用開始　11/20
とりあえず乗車券・急行券に限り東京駅のみで試用する。
試用期間３８年３月３１日まで。

横浜民衆駅開業　11/23
西口（東急・相鉄側）に建設されたもので地下２階、地上７階の民衆駅、本屋口（電急側）は昭和３年に出来た老朽施設、最近は西口が横浜の玄関となりつつあり、国鉄・東急・相鉄の業務機関が入る。

蒲田民衆駅国鉄部分使用開始 11/25
１８日の新ホームに続き駅舎内の国鉄部分（出改札口等）の使用を開始、４階までの店舗部分は１２月１日から。

Ｓ型車内警報装置性能テスト　11/27

常磐友部〜水戸間で実験成功、今年度申に米原〜三原、上野〜岩沼（常磐線経由）、東京〜仙台間に設備する計画。

盛岡駅継電連動装置完成 11/29

東北では福島・仙台に次いで３番目
上越線妙見信号場〜越後滝谷間複線として使用開始。

新幹線モデル線上り線も完成 11/30

東北本線白河〜酒田間複線として使用開始

羽越本線東酒田〜酒田間複線として使用開始

駅廃止　横黒線大荒沢廃止

東京都交通局､新宿駅前〜荻窪駅前の都電１４系統（杉並線）を廃止､都電廃止の第１号となる。 11/30

(芦別線)常磐〜新城間の着工式が行われる 11/

留萌本線【仮乗降場新設】東幌糠、桜庭、阿分、信砂、朱文別、箸別 12/1
　【列車新設・運行区間変更】
　　「るもい」運行区間を旭川〜増毛間の運行とし旭川〜羽幌間のみを準急運転で運行する。札幌直通列車の名称を「かむい」に変更する

鹿児島本線 吉塚〜博多〜竹下間が経路変更。博多駅移転高架化 12/1

吉都線【駅新設】東高崎 12/1

筑肥線博多駅移転により改キロ(-0.7km) 12/1

京成電鉄本線 船橋競馬場駅をセンター競馬場前駅に改称 12/1

阪神電鉄 尼崎センタープール前駅が通年営業となる 12/1

上野〜盛岡間特急気動車「つばさ」１往復新設（福島まで秋田行「つばさ」に併結） 12/5

上越線 信号場新設新湯檜曽　複線化水上〜新湯檜曽（信号場） 12/5

東北本線 【 複線化】 一ノ関駅〜山ノ目駅間 12/10

阿仁合線【駅新設】小ヶ田、前田南 12/10

京王帝都電鉄　東八王子駅移設。京王八王子駅に改称 12/11

都営地下鉄１号線（現浅草線）新橋〜東銀座間開業により、新橋〜押上間の運転開始 12/12

動労、１２･１３闘争を実施
車検委答申に基づく基地統廃合反対闘争 12/13

上越線 【複線化】 岩本〜沼田 12/16

平井信号所を小坂井駅構内扱いとする 12/17

中村線 【開業】 窪川〜土佐佐賀間 12/18

中村線窪川〜土佐佐賀間(20.8km)開業。後に開通する予土線との分岐点・川奥信号場までは土讃本線

中村線開業により、土讃線を土讃本線に改称

上越線 【複線化】 津久田〜岩本 12/20

京阪神急行電鉄 上牧〜大山崎間の高架化完成。新幹線線路の借用終了 12/29

東京都交通局、新宿駅前〜荻窪駅前の都電一四系統（杉並線）を廃止、都電廃止第１号となる。 12/30

出した頭に信号機、中学生死亡 8/22
午後３：５０分ごろ中央線武蔵小金井駅を通過中の塩尻発新宿行きの列車で、デッキから半身乗り出していた中学生が信号機の柱に頭をぶつけ振り落とされて死亡

オート三輪、準急に衝突 8/22
午後１：５０頃東武東上線朝霞町浜崎の無人踏切でオート三輪車が電車と衝突。この事故で架線が切れた。原因は３輪運転手一旦停止を怠ったため。

急行「平戸」脱線転覆 8/30
３０日午前１時２４分頃、山陽線笠岡を通過中の急行２０９レ「平戸」が８号ポイントで脱線、機関車転覆、客車１・２位が全軸脱線し乗客２名が負傷。原因はトングレールの折損。

午後８時過ぎ、地下鉄銀座線京橋駅（東京）で車内の時限爆弾が爆発、１０人が重軽傷（草加次郎事件） 9/5

総武線で踏切事故 9/9
１４時４分、市川市平田町の無人踏切で無理な横断をしようとしたトラックと電車が衝突、トラック運転手２名が死亡、１２人がケガ。原因はトラックが一時停止を怠ったため。衝突の衝撃で一両目が横向きになり民家に突っ込み、２両目は横転した。なお、衝突後すぐに車掌が後方防護措置（発煙筒）を焚いて後方に知らせたため二重事故は防ぐことができた。　　

鹿児島本線で二重衝突 9/20
１９時０４分、鹿児島本線、香椎〜箱埼間の新建町、香椎第３種踏切（自動開閉機付）で故障した大型トラックに上り快速電車５０２４M門司港行きが衝突、先頭車クハ４２１が下り線上に転覆、２・３両目も脱線、更に下りディゼルカー（西戸崎発６３１Ｄ）のキハ２０（単行）が衝突　死者８人　重軽傷１５４人
　事故の原因は、牽引中の故障トラックのワイヤーが外れそのまま踏み切り上に放置されていたため。踏切事故としては戦後最悪

町内清掃で主婦重傷 11/1
１日朝８：３５頃、品川区中延の主婦が東急東上線の線路内に入り線路脇の溝を掃除していたところ通りかかった電車にはねられ頭の骨を折る重傷。

直前横断のトラックと衝突 11/4
急行６０１レ〈北陸〉号が森本駅構内を進行中、福久踏切を直前横断のトラックと衝突。機関車はトラックに乗り上げて脱線転覆。

悪夢再び鶴見事故 11/9 
東海道本線で二重衝突事故発生、死者１６１人
１１月９日午後９時５０分頃、神奈川県東海道線、鶴見〜新子安間で下り貨物列車が脱線、隣の横須賀線を支障した、そこへ並行して走る横須賀線電車が接触、その反動で、反対側を走行中の横須賀線電車の４両目（モハ７００７９）に衝突、さらにそのまま、乗り上げて５両目（クモハ５０００６）の電車を押し潰した。
　当時の写真を見ると、４両目の電車は、２/３が完全に削ぎ取られており、さらに５両目も同様に半分以上が削ぎ取られたようになっていた。
　私も若干３歳の頃であったがこのニュースは何回も放映されたためか、記憶に残っている事件である。
　主な原因は、貨車の競合脱線といわれたが、それ以上に稠密ダイヤが問題にされた。 
　なお、上り電車の先頭車クハ７６０３９は大破されて現場で解体、２両目のモハ７００４２も脱線大破した。
　これらの車両は、昭和３９年９月８日、総裁達４５７号で廃車されている。

鶴見事故で参院運輸委員会開く 11/12

１時０８分頃、貨６５０レ（Ｄ５１１０６７+３９両）が早月信号上に進入のさい、制動を誤り安全側線に突入し脱線し、本線を支障。
　機関車は全軸脱線し、続く貨車５両も脱線、２両が転覆。対向貨５９２レ（Ｄ５１１０１６+４２両）が進入し、２両目貨車に接触して機関車小破、２人負傷
　Ｄ５１１０６７は、９月２５日に長野鉄道管理局から転属してきたもので車上警報装置は未整備であった。
　注：車上警報装置は、現在のＡＴＳと異なり列車停止の機能は無い。

濃霧・スモッグと順法闘争で大阪市内の国鉄各駅は混乱、線路への転落などで３５人が重軽傷 12/5

函館市の青函連絡船有川桟橋で午前４時４５分頃、入換作業中の機関車が海に転落し、１人が死亡 12/16

国鉄渋谷駅三軒茶屋荷扱所から午後５時頃出火し全焼、小荷物４０００個近くを焼失する。 12/21

プロレスラーの力道山、午後１０時半頃東京の赤坂で暴力団員に刺される。 12/8→12/15死亡
郵政省、全逓の超勤拒否闘争による通常郵便物の滞貨は全国で１１０万７０００通と発表 12/13
東京都都市公害部、スモッグ対策に関し具体的規制方法の早急な決定を求め、通産・厚生両省に申し入れ 12/18
郵政省、全逓の超勤拒否闘争による小包滞貨の応急策（町内会での配達など）を地方対策本部に通達 12/19
首都高速道路公団、２１日に開通する首都高速道路１号線・４号線を無料開放 12/20
主婦連の春野鶴子副会長ら代表６名、郵政省を訪ね全逓の超勤拒否闘争による郵便物遅配の解消を要請 12/21
三井鉱山、三池鉱爆発事故犠牲者の遺族へ弔慰金５０万円とするなどで労組との交渉を妥結 12/21
政府、「公共料金１年間据置き」の原則を適用し、今後１年間医療費値上げを認めない方針を決定 12/23
最高裁、レコードを有線放送で使う際は、その都度レコード製作会社名の放送が必要との新判例を出す。 12/25
最高裁、昭和３２年に起きた第２次砂川事件の弁護側再上告を棄却、７被告全員の有罪が確定 12/26
高知県教育委員会、祝日の「日の丸」掲揚と「君が代」斉唱実施を県下各校と市町村教委に指示と決定 12/27
文部省、３９年度の国立大学大学院・学部・学科などの新増設計画を決定 12/29
労働省、労働協約の実態調査結果を発表、労組の９７％が従業員以外は加入できない企業組合と指摘 12/30
在日米軍縮小について、日米政府が共同声明を発表。一部の本国引揚げと空軍部隊の板付けから横田への配置転換など 12/31