運輸審議会､京都市電一部廃止に許可答申 1/7

運輸審議会は京都市が申請した軌道線、千本北大路〜四条大宮間、４．４ｋｍ、四条大宮〜九条大宮間２．７ｋｍ、祇園〜四条大宮間２．６ｋｍ（計９．７ｋｍ）の運輸事業廃止について許可するように答申､実施は１月１９日の予定

駅名改称 1/10

倉吉線　倉吉→打吹

景気浮揚対策に新幹線工事 1/12

来年度予算のうち、景気浮揚対策の柱として新幹線（岡山〜博多間）の工事費を運輸省及び国鉄の要求額を５００億円上回る１９００億円を計上

東北・九州新幹線などの調査費計上 1/13

４７年度予算で、全国新幹線網の一環として計画されている東北･北海道（盛岡〜札幌）及び、北回り新幹線（北陸新幹線・東京〜富山〜大阪）、九州新幹線（博多〜鹿児島（現･鹿児島中央））の各調査費が計上されたと新聞に 

山陰線 臨時特急「はくぎん」を大阪〜鳥取間に播但線経由で運転　1/14

1/14〜3/20までの間毎週末に、大阪（上りは新大阪）〜鳥取間に播但線経由で80系気動車特急「はくぎん」を臨時スキー列車として運転。
47/3の改正で正式に「はまかぜ」としてデビューすることになりこの先行列車としての性格を持っていた。

鍛冶屋原線 板野〜鍛冶屋原間が廃止 1/16

鍛冶屋原線、６．９km廃止。国鉄･徳島バスによる代替輸送で増便

山陽新幹線の速度向上試験で営業運転時の最高速度２１０ｋｍ／ｈを記録 1/18

山陽新幹線、岡山〜博多間の開業を４９年末に繰上げ開業する方針を決定 1/18

山陰本線東浜〜出雲市間ＣＴＣ化　1/20

国鉄､運賃の改定を申請 1/21

京都市電一部廃止 1/22
京都市電四条線（千本北大路〜四条大宮間４．４ｋｍ）・大宮線（四条大宮〜九条大宮間２．７ｋｍ）・干本線（祓園〜四条大宮間２．６ｋｍ）この日限りで廃止 

札幌オリンピック開催中の観客輸送として臨時特急「オリンピア」運転。1/28
   上野〜青森間臨時特急電車「オリンピア１号」，
   函館〜札幌間臨時特急気動車「オリンピア２号」各１往復運転

細島線 日向市〜細島間３．５ｋｍこの日限りで旅客営業廃止 1/31

篠ノ井線でCTC使用開始 2/1

日豊本線 細島線の旅客営業廃止に伴い、同線を日豊本線貨物支線として編入 2/1

運輸審議会、上田交通、岩手中央バス２地方鉄道の廃止に許可答申 2/4
運輸審議会は、上田交通（上田〜傍陽間､１１．７km）及び本原〜真田間（４．２km）計１５．９kmの地方鉄道運輸営業を廃止､実施は2/15
岩手中央バスは　花巻〜花巻温泉間の営業を廃止､実施は2/16

岩泉線（浅内〜岩泉間　7.4km間）　開業 （公団建設） 2/6
岩泉線浅内〜岩泉間（小本線を岩泉線に改称） 

京成のＡＥ形特急電車（スカイライナー）竣工 2/7

湧網線【仮乗降場廃止】土佐、常呂港、中能取 2/8

羽幌線【仮乗降場廃止】下ノ滝【無人化】三泊、臼谷、大椴、力昼、上平 2/8

国鉄運賃改訂の公聴会開催 2/8

運賃料金改定に関し、運輸審議会職権による公聴会を2/8運輸省（現･国土交通省）会議室で開催された。

成田新幹線建設の工事実施計画を認可申請 2/8

日本鉄道建設公団、東京〜成田空港間の成田新幹線の工事実施計画を運輸大臣に提出 2/8→2/10認可（成田新幹線に関しては、５２年春開業。６両編成で１日９０往復運行予定）工費は２０５０億円、ただし東京駅から越中島付近までの江東線トンネルや既設線関係の工事は国鉄に委託

成田新幹線東京〜成田空港間６５ｋｍ着工に認可 2/10

駅名改称 2/14
山陰本線　上井→倉吉　なお前倉吉駅は１月１０日打吹駅と改称

運輸審議会、名古屋・熊本市電の部分廃止及び土佐電鉄の貨物廃止に許可答申 2/14

1. 名古屋市軌道線笹島町〜稻葉地町間３.９km、鶴舞公園〜浄心町間６.９km、東新町〜堀田駅前間５.４km計１６.２kmの廃止・・・・3/1実施
2. 熊本市軌道線水道町〜浄行寺間１.２km、浄行寺〜子飼橋間０.４km計１.６kmの廃止・・・・3/1実施
3. 土佐電気鉄道後免〜安芸間２６.８kmの貨物営業廃止、道路整備及び長距離フェリーの就航が原因・・・2/29実施

国鉄妻線の貨物営業廃止申請 2/15

妻線の杉安駅で扱ってる貨物を高鍋駅に集約し、貨物営業を廃止するというもの。

岩手中央バス（花巻）廃止 2/16

岩手中央パス（旧花巻電鉄）花巻〜花巻ｉ温泉間７．４ｋｍこの日限りで廃止

上田交通、上田〜傍陽・真田、廃止 2/19

上田交通傍陽線 上田〜榜陽間１１．７ｋｍ、真田線本原〜真田間４．２ｋｍこの日限りで全線営業廃止

上田交通真田傍陽線上田〜本原・本原〜傍陽・本原〜真田間廃止 2/20

伯備線 【複線化】美袋〜備中広瀬間６.９km 2/23

９５１型試作電車が新神戸〜相生間で電車運転速度の世界最高２８６km/hを記録 2/24

久慈線（宮古〜田老間　12.8km間）開業 （公団建設） 2/27

1. 新駅開業 2/27
   宮古線一の渡（いちのわたり）、佐羽根（さばね）、田老（たろう）

鹿児島本線熊本〜八代・出水〜川内間で試作振子式電車５９１系の速度向上試験 2/28

土作電気鉄道 後免〜安芸間この日限りで貨物営業廃止 2/28

篠山線廃止 2/29→関連s46後半

  軍事輸送を目的に、昭和１９年篠山軽便鉄道を買収して延長した同線篠山口〜福住間１７.６kmは４５年度収支係数が１、０９０と大きな赤字に転落のため。同時に国鉄バスが増強された。

三国線 金津〜芦原間４．５ｋｍ廃止 2/29

三国線【廃止】金津〜芦原(〜４.５km)（休止中の芦原〜三国港間(５.３km)も同時に廃止。芦原駅は芦原湯町駅に改称）

飯田線の急行「伊那」から８０系“湘南電車”引退　2/29

名古屋市電２路線（笹島町〜稲葉地町間９．３ｋｍ、鶴舞公園〜浄心町間６．９ｋｍ）この日限りで廃止 2/29

熊本市電 水道町〜子飼橋間工６ｋｍこの日限りで廃止 2/29

国鉄長野工場で軽軸重線区用ＤＤｌ６形ティーゼル機関車竣工 3/1　

伯備線 CTC化 3/1

ボナのプロトタイプ、京成谷津遊園で開業 3/1

新潟臨海鉄道【延伸開業】藤寄駅〜太郎代駅間（2.9km） 3/1

三国線廃止 3/1

熊本市電幹線 水道町〜浄行寺町間が廃止 3/1

阿寒町郷土資料館・炭鉱と鉄道館開館。もと雄別鉄道Ｃ１１６５などを保存展示

京浜急行品川〜青物横丁間で高架化に着手 3/2

高砂線のＳＬ引退（翌日から無煙化） 3/3

国鉄宇品線の廃止を申請 3/7

４１年１２月、　広島〜上大河間２.４kmに平日四往復、休日二往復の定期客のみを扱う変則列車を残して、他の運輸営業を廃止していた宇品線は、４５年度の収支係数が４，０４９で国鉄全線中最悪の路線となっていたが、地元利用客の同意が得られたのことから廃止を申請

運輸審議会、３地方鉄道の廃止に許可答申 3/7

1. 越後交通来迎寺〜西長岡間７.６km、廃止区間の余剰輸送力を増加傾向にある貨物輸送の増強に当て、貨物収入の向上を図ろうとするもの。
2. 下津井電鉄児島〜茶屋町間１４.５km、同区間は逐年赤字を累積しており、バス代行の難しい児島〜下津井間を残して廃止
3. 玉野市営宇野〜玉遊園地前間４.７km３線区とも４月１日実施予定

「みずほ」一足先に、新車に 3/10

「みずほ」は、他の九州特急に先駆け14系寝台に衣替え、一番20系化が遅かった「みずほ」が一番最初に置き換えられることに。他に。「さくら」・「あさかぜ２号」にも投入

運輸審議会、横浜市電・トロバス廃止に許可答申 3/10
横浜市電桜木町駅前〜日本大通県庁前間ほか、全区間１１.８kmと、トロリーバス横浜駅西口起点の循環線９.５kmの市営軌道が全廃。４月１日実施予定

伯備線　足立〜新見間での「D51三重連」最後の運転 3/12

名鉄常滑線 多屋〜常滑間０．７ｋｍ複線化 （全線の複線化が完成）3/12

身延線　入山瀬〜富士根間２.４km複線化 3/13

七尾線ＣＴＣ化 3/14

妻線この日限りで貨物営業廃止。ＳＬ引退（翌日から無煙化） 3/14

各地で蒸気機関車（SL)さよなら運転 3/14
３/１５改正で蒸気機関車の消える、伯備（2/6〜3/12）・飯山・美禰（3/12）・米沢線（3/13・3/14）などでさよなら運転実施
樽見線・片町線・三木線・長崎本線・佐仕保線・松浦線のＳＬ引退（翌日から無煙化）

在来線特急廃止 3/14
新大阪〜宇野間の特急「うずしお」、新大阪〜出雲市間の特急「おき」、東京〜鳥羽・王寺間の急行「紀伊」、この日限りで廃止

新幹線岡山開業 3/15
新大阪駅〜岡山駅間開業。「ひかりは西へ」のキャッチコピーが使われた。
超特急の名称廃止
従来「ひかり」は超特急、「こだま」を特急としていたが岡山開業では、新大阪以遠の直通列車は全て「ひかり」となるとともに、料金体系も変わるため、「超特急」の名称をやめることになった。「のぞみ」設定のときに「超特急」が復活するかと思われたが結局復活しないまま今日に至っている。）
　当時の運転パターンは、４-４ダイヤ、（こだま４、ひかり４）だった。
　新大阪以遠は、以下のパターンに分類できる。　　　

Ｓ47　時刻改正　概要
山陽新幹線新大阪〜岡山間開業。

1. 新幹線従来の１時間当り「ひかり」３本，「こだま６本を，「ひかり」４本，「こだま」４本の規格に変更。
   　　　東京〜岡山間「ひかり」２６往復等運転（所要４時間１０分）。
2. 東京以西山陽線昼行の特急及ぴ急行は〜部を除き大阪（名吉屋）〜岡山間廃止。
   　 寝台特急；
   　　　東京〜宇野間「瀬戸」、東京〜浜田間「出雲」各１往復新設。
   　　　新大阪〜熊本・長崎間「あかつき」，
   　　　新大阪〜大分間「彗星」，
   　 寝台特急電車；
   　　　新大阪（上りは京都着）〜熊本間「明星」 １往復増発
   　　　岡山〜西鹿児島間「月光」 １往復増発。
   　 特急電車；
   　　　岡山博多間「つぱめ」２往復，
   　　　岡山〜下関間「はと」３往復，
   　　　博多〜西鹿児島間「有明」，１往復増発
   　　　博多〜大分間「にちりん」１往復増発。
   　　　新大阪・大阪〜宇野間「うずしお」３往復廃止。
   　　　大阪〜富山間「雷鳥」３往復，
   　　　名古屋〜富山間「しらさぎ」１往復増発。
   　　　新宿〜松本信濃大町間「あずさ」を白馬へ延長（季節）。
   　 特急気動車；
   　　　大阪〜鳥取及ぴ新大阪〜倉吉間播但線経由「はまかぜ」各１往復，
   　　　岡山〜出雲市・益田間伯備線経由「やくも」４往復，
   　　　高松〜松山・宇和島間「しおかぜ」３往復，
   　　　高松〜中村間「南風」１往復，新大阪〜浜田間「やくも」を大阪〜鳥取間「まつかぜ」とする。
   　　　白浜〜天王寺間「くろしお」２往復を新宮に延長。
3. 東京以北　上野〜育森間常磐線経由寝台特急電車「ゆうづる」１往復増発。
   　 特急電車：
   　　　上野〜青森間常磐線経由「みちのく」１往復，
   　　　上野〜盛岡間「やまぴこ」２往複
   　　　上野〜仙台間「ひぱり」２往複，
   　　　上野〜山形間「やまばと」１往復．
   　　　上野〜長野間「あさま」２往復
   　　　上野〜新潟間「とき」１往復増発。
   　　　上野〜金沢間信越線経由「白山」１往復新設。
   　　特急気動車；　
   函館〜旭川間特急気助車「北斗」１往復に釧路行併結「おおぞら」と改称
   　季節列車　特急「あずさ１号」を信濃大町〜白馬間延長運転

 新快速電車、新幹線岡山開業で余剰となる１５３系を使用して運転。3/15
９時から１７時まで運転時間拡大、運転区間も草津〜姫路間で京都〜西明石間は１５分ヘッドとなる。１１３系は、阪和線に転用され、阪和線で新快速として運転開始。

新幹線の運転管理にコムトラックシステムを導入，一部使用開始 3/15

新駅開業 3/15
新幹線・新神戸

駅名改称 3/15

松前線 碁盤坂→千軒
仙石線 釜→石巻港
北陸本線 金津→芦原温泉
宮津線　丹後木津（たんごきづ）→丹後木津（たんごきつ）
日豊線 三股→東都城

夕張線【優等列車運行変更】ダイヤ改正に伴い、「夕張」廃止 3/15

阪和線、天王寺〜和歌山間にも新快速登場 3/15

関西線乗り入れ 大阪〜弁天町〜天王寺間に快速を新設。休日運転 3/15

和歌山線 紀和〜和歌山市間を紀勢本線に編入し、亀山〜和歌山市間に変更、
和歌山線 王寺〜紀和間を王寺〜和歌山間に変更 3/15

田井ノ瀬〜和歌山間の旅客営業開始。3/15

関西本線 急行「紀伊」の王寺・鳥羽編成廃止 3/15

日豊本線【駅名改称】三股→東都城 3/15

妻線【貨物営業廃止】全線(-19.3km) 3/15

動労がマル生闘争処分に抗議し順法闘争(〜９月）

名鉄竹鼻線（笠松〜羽島間）ＣＴＣ化 3/19
竹鼻線、笠松〜羽島間（６．９km）完成

４８６５０号機を展示保存 3/22
広島鉄道管理局は、三次市の要請を受け同機を無償貸与し､三次文化会館敷地内に展示保存

国鉄、新幹線と連絡する非電化区間の高速化の切り札として製作していた、キハ３９１系試作ガスタービン車完成 大宮工場で公開（２０日に公式試運転）3/24

新潟臨海鉄道全通 3/24
新潟臨海鉄道 藤寄〜太郎代間２．９ｋｍ延長開業

新幹線の騒音公害へ本腰 3/28
中央公害対策審議会の特殊騒音専門委員会（楠本正康委員長）は３月２８日､新幹線騒音の環境基準作成のため、浜松市森田架橋の現地調査を実施。
　道路騒音の環境基準６５ホンに近い線で定められる模様・・・

４８６９６号機を展示保存 3/30
熊本鉄道管理局は、大牟田市の要請を受けて同機を貸与し､延命公園に展示保存

宇品線広島〜上大河間２．４ｋｍこの日限りで旅客営業全線廃止 3/31

芦原線廃止 3/31
金津〜芦原(〜4.5km)（休止中の芦原〜三国港間(5.3km)も同時に廃止。芦原駅は芦原湯町駅に改称） 

宇野線 茶屋町駅で接続していた下津井電鉄と、宇野駅で接続していた玉野市営電気鉄道が共に廃止される。同時に茶屋町駅での貨物扱いも廃止 3/31

京急六郷川橋梁の下り線使用開始 3/31
京浜急行は、４５年１０月から行なっていた､同橋梁の架け替え工事で４６年６月の下り線に続き上り線も使用開始

簡易軌道全廃 3/31
浜中町営軌道 茶内〜西円朱別間、秩父内〜東円朱別・西円朱別間、中茶内〜上茶内間がこの日限りで廃止され、北梅道の「簡易軌道」全廃 

トロリーバス、都市部から消える。 3/31
横浜市電５路線（桜木町駅前〜吉野町３丁目間２．４ｋｍ、桜木町駅前〜睦橋間４．０ｋｍ、本町４丁目〜阪東橋間１．８ｋｍ、阪東橋〜浦舟町間０．４ｋｍ、吉野町３丁目〜葦名橋間３；２ｋｍ）この日限りで廃止され市電全廃。同時に無軌条電車も廃止され都市部のトロリーバスか国内から消える

地方私鉄廃止相次ぐ　3/31

1. 越後交通　来迎寺〜西長岡間（７.６km）廃止
2. 下津井電鉄　茶屋町〜児島間（１４.５km）廃止
3. 玉野市営鉄道線　全廃
4. 横浜市営軌道線、トロリーバス廃止
   この時点で、関西電力の黒部ダムで運行されるトロりーバスを除き､営業用トロリーバスは姿を消すことに

都営地下鉄大江戸線 都市交通審議会の答申第１５号で答申される 3/

東京急行電鉄 つくし野〜すずかけ台間開業 4/1
東急田園都市線すずかけ台駅開業

宇品線営業廃止 4/1
広島〜上大河間2.4kmは旅客営業廃止後も、通勤輸送の目的から､時刻表に無い幽霊列車として運転された、定期客専用列車（広島〜大河内間）は旅客の同意が得られたとして営業を廃止。
その後宇品までの全線は東広島貨物駅（現広島貨物ターミナル駅）を基点とする「宇品四者協定線」として専用側線扱いになり、東広島〜宇品間で午前5時台に1往復の貨物列車が運行される。 

日豊本線 大分〜延岡間ＣＴＣ化 4/1

名鉄尾西線 津島〜六輪間２．９ｋｍ複線化 4/1

営団地下鉄が荻窪線を丸ノ内線に名称統一 4/1

北陸鉄道浅野川線 貨物営業廃止 4/1

玉野市営電気鉄道 全線廃止 4/1

下津井電鉄 茶屋町〜児島間を廃止。貨物営業廃止。スタフ閉塞式に変更 4/1

汽車製造（明治２９年創業で我国最古の鉄道車両ノーカー）と川崎重工業か合併 4/1

京阪交野線 村野〜交野間1．９ｋｍ複線化 4/2

国鉄・不当処分反対闘争で首都圏の国電混乱 4/3〜4/26
動労による、順法闘争が行われたもの。→data

大分交通別大線廃止 4/4
大分交通 別大線　大分駅前〜亀川間１８．５ｋｍ、この日限りで全線廃止

営団東西線 国鉄総武線津田沼駅まで相互直通運転（ラッシュ限定）開始 4/8

大井川鉄道、元国鉄（モハ１）を記念物に指定 4/10
大井川鉄道がモハ３０１（旧国鉄モハ１＝大正時代の最初の標準形“省線電車”）を自社の鉄道記念物に指定

修学旅行は新幹線で 4/13
東京の公立中学校の修学旅行で、この年から新幹線の利用を開始。これ以降修学旅行の新幹線利用は一般化し、修学旅行用電車はその任を解かれ、臨時電車として運用されるようになる。

越後交通長岡線 西長岡〜未迎寺間７．６ｋｍこの日限りで旅客営業廃止 4/15

富山地方鉄道ダイヤ改正 4/15
特急を廃止し、Ａ急行・Ｂ急行を新設

東海道本線貨物支線 神戸港〜摩耶埠頭間４．５ｋｍ開業　4/20

臨時特急「白根」上野〜万座・鹿沢口間を週末１往復、休日２往復のダイヤに改めて運転 4/22

大手私鉄７社の労組が１万８０００円の賃上げを要求し、始発から２４時間ストを実施。4/23
国労・動労の順法闘争も行われた。

運輸審議会　川俣線廃止に許可答申 4/25
川俣線 （松川〜岩代川俣間　１２．２ｋｍ）

春闘ストライキで首都圏の国電混乱 4/3〜4/27→data

太多線 貨物営業廃止 5/1

寿都鉄道 黒松内〜寿都間１６．５ｋｍに廃止許可（昭和４３年９月から休止中） 5/1

東武鉄道佐野線 渡瀬〜田島間に北館林荷扱所開業 5/1

水間鉄道 貨物営業廃止 5/1

整備新幹線、答申 5/2
鉄道建設審議会が北海道・東北・北陸・九州の４新幹線（総延長1，８８０ｋｍ）を基本計画に組入れるよう運輸大臣に答申

国鉄、自動運転のためのＡＴＯの開発に着手 5/8

国鉄、黄金週間の旅客輸送は予想を下回り、対前年９７％、当初予想の８９％に終わる。 5/8

運輸省、国鉄地方閑散線の認定基準を発表 5/9
国鉄財政再建のため今後１０年間に３，４００ｋｍを廃止対象とする地方閑散線の認定基準が発表された。しかし、地元が存続を希望する場合は、同線の欠損額の１／３を地元、１／２を国が５年間に限り補助して存続するが、この期間中に地元の了解を得て順次廃止の方向に持っていく方針 

寿都鉄道黒松内〜寿都間廃止（１９６８年度営業休止） 5/11

運輸審議会、３地下鉄に免許答申 5/12

1. 名古屋市３号線　上小田井〜八事間１４．５ｋｍ
2. 札幌市 東西線　琴似本町〜環状通間８．９ｋｍ
3. 大阪市 天王寺〜長原間９．５ｋｍ
   

運輸審議会、地方鉄道（未成線）の譲渡に許可答申 5/12

運輸審議会、名古屋鉄道に免許答申 5/12

川俣線【廃止】松川〜岩代川俣間１２．２ｋｍ(-１２.２km) 廃止 5/13 

川俣線廃止、国鉄バスによる代行輸送開始 5/14→関連 21/4/1

沖縄返還協定に抗議するための順法闘争で、首都圏の国電混乱 5/15→data

国鉄片町線（長尾〜四條畷間）の複線化に着手 5/16

運輸審議会、国鉄札沼線（部分）廃止に許可答申 5/19

三井芦別鉄道旅客営業廃止実施 5/23

鹿児島本線 【複線化】西鹿児島〜鹿児島間 5/23

南武線貨物支線 矢向〜川崎河岸間１．７ｋｍこの日限りで廃止 5/24

信越本線　北条〜越後広田間３．３ｋｍ複線化。国鉄の複線区間が５，０００ｋｍを突破 5/26

南海電鉄難波駅改良工事に着手 5/26

房総東線　土気〜永田間複線化 5/27
同時に大網駅移転によりスイッチバックを廃止

御岳登山鉄道 京王帝都電鉄（当時）の経営傘下に入る 5/29

不当逮捕･処分反対・仲裁裁定完全実施要求、ベトナム反戦 5/30〜6/16→data

三菱鉱業美唄鉄道線　美唄〜常盤台間１０．６ｋｍこの日限りで全線廃止 5/31

三井芦別鉄道 芦別〜頼城間９．１ｋｍこの日限りで旅客営業廃止 5/31

南海の社紋変更 6/1

三井鉱山芦別鉄道　旅客輸送廃止。気動車全廃 6/1

三菱鉱業美唄線廃止実施 6/1
美唄炭鉱の閉山に伴い、美唄鉄道線美唄〜常盤台間10.6km廃止 

西武山口線に頸城鉄道のＳＬ復活（９月２２日から衣笠鉄道の客車も登場） 6/2

総武本線新小岩〜津田沼間１６．1ｋｍ複々線化　6/4

ガスタービン動車性能試験 6/6〜

伯備線　伯耆大山〜上石見 6/6〜6/9  一般走行性能と勾配運転

山陽本線　岡山〜吉永　6/20〜6/23  一般走行性能と勾配運転

伯備線　伯耆大山〜新見 6/28〜6/30  一般走行性能と勾配運転

いずれの試験も振り子は働かせない。

米子駅構内で留置中のキハ３９１ 撮影　blackcat

日本鉄道建設公団による民鉄線建設等の助成制度発足 6/9

総武新線、房総東西線で練習運転始まる。 6/15

国鉄財政再建法案･運賃改正法案廃案となる。 6/16

札沼線　新十津川〜石狩沼田間(-34.9km)廃止　国鉄バスに転換 6/19
【駅廃止】石狩橋本、上徳富、北上徳富、雨龍、石狩追分、渭ノ津、和、中ノ岱、碧水、北龍、五ヶ山　【仮乗降場廃止】南雨竜、中雨竜 

仲裁裁定完全実施要求で、首都圏の国電が混乱 6/20〜6/22→data

羽越本線【複線化】西目〜羽後本荘  6/22

北陸鉄道能登線 羽咋〜三明間廃止　6/24

国鉄最初の自動改札機を常磐線柏駅に設置し営業試用開始 6/28

不当逮捕反対･抗議で、首都圏の国電が混乱 6/29〜7/5→data

「こだま」１６両化開始 6/29

都営地下鉄６号線（現・三田線）巣鴨〜日比谷間７．３ｋｍ延長開業　6/30

１１３系　１０００番台
１８３系(画像はクハ１８３、後方はクハ１８３-１０００番代）

４８５系 ２００
４８９系 ２００
４４３系

キハ３９１形

R９０１（１０ｔ級冷蔵コンテナ）試作

小田急電鉄で脱線事故 2/18
新宿発向ケ丘遊園行、普通電車の２両目が、代々木八幡駅発車直後に「競合脱線」、事故による死傷者はない。

富山地方鉄道で特急が田んぼを暴走 2/20
富山県中新川郡上市町の富山地方電鉄若杉踏切付近のカーブで、宇奈月発富山行き特急電車の１両目が脱線して田んぽの中を約１００ｍ暴走。重軽傷１９

大隈線トンネル､落盤事故 2/22
大隈線トンネル掘削現場で､天井部分がすり鉢状に落盤､６名死亡、６名負傷

広島電鉄追突事故 2/23
？？観音停留場で出発直前の先発電車に追突し、乗客･乗員２３名重軽傷。原因は後続の運転士によルブレーキ誤操作

総武本線で踏切事故 2/25
総武本線､八日市場〜干潟駅間の上谷中踏切で気動車とライトバンが衝突。ライトバンに同情していた4名が死亡､1名が重傷。原因はライトバンの警報機無視

ダイヤ改正初日に火災事故 3/15
函館（４：５５発）釧路行き特急「おおぞら１号」１３両編成が、御影駅付近走行中に最後部車両（キハ８２−１２）から出火､１２時４５分頃芽室駅に臨時停車の上消火作業を行なったが消火に手間取るなどで、７０分遅れで出発、２つ先の帯広で１１〜１３号車を切り離し８５分遅れで釧路に到着、幸いケガ人は無し。

新幹線米原駅構内で上り線のレール破損 3/16
溶接部分が気温の変化で剥離したのが原因

高崎線熊谷〜高崎間で下り急行「妙高６号」Ｂ寝台車の通路に定員オーバーの人間が立った為（５４人の定員に倍の１００余人）車体が傾くと言う事故が発生 3/18

高崎・東海道・日光・常磐線で架線故障相次ぐ、特に東海道・常磐は工事の不手際と言うお粗末 3/18

久留里線で東横田〜馬来田駅間の踏切で上総亀津行き気動車と警報無視の大型ダンプカーが衝突・脱線、近隣の雑貨店の飛込み乗員､乗客ら１３人（14人）負傷 3/23

東海道本線横浜〜川崎間上り線で架線・パンタグラフ故障 3/27

総武線東船橋駅で，電車追突 3/28
７時２１分、総武線船橋駅で停車中の中野行き（６１３Ｃ　１０両編成）に後続の三鷹行き（７１１Ｃ１０両編成が追突）後続の電車の６両目が脱線。７１１Ｃの運転士がＡＴＳの警報の鳴りやまないのに気をとられてブレーキ操作が遅れたため。負傷６３２（７５８人重軽傷という記事もあり）

電車追突 3/30
西日本鉄道北九州線の電車が浅生停留所で出発直前の先行電車に衝突､乗客２３名が負傷、後続の電車の運転士のブレーキ操作ミス

奥羽本線青森駅構内で普通列車傾く 4/10

山陽本線三石〜吉永間で下り急行「阿蘇」の郵便車の床下から出火し、次の横永駅で緊急停止､結局郵便車及び郵袋４５０個（約１万１千通）を全焼、乗員。乗客にケガはなし。 4/13

中央本線国分寺駅で信号故障 4/13

信越本線横川駅で、電車のジャンパ連結器整備不良のため、ＥＦ６３との協調運転が出来ず、特急「白山」が上下とも立ち往生 4/13

東海道新幹線立ち往生　パンタ破損　5/1

新幹線　新大阪〜新神戸間で送電ストップ 5/3

新幹線　静岡〜三島間で架線故障、開業以来の大混乱、工事ミスの疑いもあり 5/17

営団地下鉄東西線で、相互乗入れの国電（３０１系）の床下からモーターカバーの破片が車内に飛び込み２人重軽傷、（翌日国鉄は設計上の誤りを認め、同系48両の使用中止を決定）  5/18

新幹線蒲原トンネル内で「ひかり６４号」の窓ガラス破損 5/20

名鉄西尾線で電車衝突 5/29
西尾線米津〜桜町前駅間の踏切でダンプカーと衝突､1名が死亡､１２人が重軽傷､原因はダンプカーの直前横断

千歳線でダンプと衝突 6/6
北海道の千歳線恵庭布市西島松の無人踏切で札幌発様似行き急行列車ーとダンプカーが衝突。双方の運転者が死亡、重軽傷８５。原因はダンプカーの警報無視

名鉄常滑線電車衝突事故 6/16
名古屋鉄道常滑線太田川駅付近の荒尾町踏切で乗用車と電車が衝突､運転士や同乗者４名が死亡、１名が重傷､原因は自動車運転手の警報無視

日暮里駅で追突　6/23
１３時５９分頃、東北本線、日暮里駅構内で停車中の京浜東北線大宮行き（１３２２Ｃ　１０両編成）普通電車に後続の山手線内回り（１３７０）電車が迫突。負傷１５８（１６０の記述もあり）。後続運転士の操作ミスが原因とされた。

生活関連

流行語