盛線（綾里～吉浜間
12.5km）開業 （公団建設）
7/1
盛線は２１．５kmとなりＤＣ６往復。将来の三陸縦貫線の一部
宗谷本線連続立体高架化完成 7/1
新駅開業 7/1
盛線、甫領・三陸・吉浜
外房線【複線化】譽田～土気間 7/1
貨物営業廃止 7/1
土讃線・窪川
沼津駅ビル完成 7/1
東北新幹線第２有壁トンネル貫通 7/7
宮城県と岩手県を貫く第２有壁トンネルが貫通
９６１形公式試運転 7/9
２３時５５分から１０日未明にかけ、４両編成で大阪運転所～姫路間を走る。
この日の最高時速は２１０km/h ３・４号車欠。
中央西線 中津川～塩尻間電化完成 7/10
関西本線 鈴鹿駅を河曲駅に改称 7/10
時刻改正。7/10
名古屋～長野間特急電車「しなの」６往復新設（振子型特急電車使用，所要３時間２０分）。
特急気動車「しなの」２往復存続(大阪乗入れも気動車編成であった。）
３８１系は中央西線で初めて実用化された、当初は１８１系を転用若しくは新製が検討されたらしい。
小海線にC５６復活運転 7/15
国鉄では全国２万５６９人の署名を受け小海線でC５６の運転を再開
函館本線・千歳線【【駅名改称】新札幌（初代）→札幌貨物ターミナル
7/16
新関門トンネル貫通 7/17
昭和４５年２月１０日の起工式以来約３年５ヶ月ぶりに貫通
静岡駅付近連続立体化交差化工事着手 7/17
東海道本線同駅付近１３．２ｋｍの高架化を行い、５ヶ所の踏切が廃止される。工費は９５億円で完成は５３年春
常磐線海岸侵食対策委員会発足 7/19
常磐線末続～広野間は近年海岸侵食が進行し、線路と海岸の間が１０年前は７０ｍあったのが最近２０ｍまで近づき列車運行にも支障をきたすため、学識経験者・国鉄の４０人からなる同委員会（委員長、岩崎敏夫東北大学教授）を発足させ、現地調査・委員会を待って来年３月に答申
東武日光線 合戦場～新鹿沼間が複線に復旧
7/20
名鉄一部営業休止 7/22
岐阜市内線鵜飼屋～長良北町間。道路拡幅工事のため１２月２０日まで休止
藤井国労副委員長、松江市の定期全国大会で動労に対し誹謗･中傷の禁止等、共闘三条件を提示
7/23
複線化（復旧） 7/24
東武鉄道日光線新鹿沼～合戦場間 第二次大戦中熊谷線建設のため、合戦場～東武日光間を１線撤去、戦後順次復旧を行い、同区間を最後に日光線は全線復旧
阪神が本線の準急・急行・特急を全列車冷房化（区間急行を除く） 7/24
平駅ビル完成 7/29
国鉄出資第３号の駅ビル、地上３階建て、面積５６００㎡
中央本線 塩尻～十二兼間ＣＴＣ化完成 7/30
国鉄、３駅ビル新増築決定 7/31
福山・宇都宮・小倉で実施
西武・貨物線営業廃止 7/31
豊島園・狭山・西武園・多摩湖・多摩川線で計１９．７ｋｍ
秋田駅ビル完成 8/1
３６．９開業の民衆駅に国鉄も出資の上増築したもの。
鉄道弘済会駅売店をキョスク（ＫＩＯＳＫ）と改称 8/1
全国４０００店を一斉に改称、英独仏ごで「小さな、便利な店」の意
新幹線の１６両化完成 8/1
〈こだま〉も全編成１６両運転開始。自由席は１～１１号車。
国鉄が春闘第一次処分を通告 8/4→data
九州、四国ブロックに即日、広島ブロックは原水禁広島大会余加者の輸送混乱を避け７日に。処分対象者は、３ブロックあわせて解雇５人を含む１４、８４０人。動労は九州、四国で６日まで順法闘争。国労も５～６日に実施。
新幹線の輸送人員通算６億人を突破 8/5
５億人突破からわずか３１６日のスピード達成
福山駅二重高架工事一部完成 8/5
新幹線３階、在来線２階という山陽本線福山駅付近３．９ｋｍの工事が完成し、在来線上りが使用を開始。下り線は４９．１０の予定
神居トンネルで列車火災訓練 8/6
函館本線納内～近文間の同トンネル内で国鉄・消防関係者１５０人、消防車四台が参加し、通報。救援列車の出動、対策本部の設置、負傷者の救出などの訓練を実施
関西本線奈良～湊町間で電車走行試験 8/10
１１３系６連の快速と、１０１系６連の普通電車による基準運転に基づく電車走行試験を実施
日弁連が新幹線公害実感調査報告書発表、 8/13
名古屋市南を対象に調査し、健康を侵し、環境を破壊していると指摘、国鉄を批判。
鴨川電鉄、鴨東線の免許申請 8/15（現・京阪出町柳線）
京阪・京福の共同出資で設立された鴨川電鉄は、鴨東線京福出町柳～京阪三条間２．９ｋｍを運輸省に免許申請。全区間地下で総工費２２０億円、４９年着工５３年完成を目指す。
完成後は、京阪・鴨川・京福を直通運転の予定。
１０月ダイヤ改正発表 8/18
通勤通学輸送改善と高速列車基盤整備に重点。特急と普通がふえ、急行は減る。
名鉄岐阜市内線ワンマン化開始け１月中句に完了） 8/18
整備新幹線４ルート内定と新聞に 8/19
東北は、八戸回り。北陸は信越本線側等・・・・
東武鉄道東上本線 北坂戸駅開業 8/21
参院運輸委審議再開 8/23
強行採決以来３７日ぶり。与野党の話合いによる。
鉄道友の会ローレル賞授賞式 8/25
小田急経堂車庫で９０００系電車のローレル賞授賞式
横浜市電保存館が旧滝頭車庫に開館（７両を保存展示） 8/25
世界初の列車火災試験 8/28
狩勝実験線新内～新得間で、走行中の客車列車が火災を起こしたら、どんな状態になるか調べ、非難燃車と難燃車の差や、隣接車両への影響などをつかむ。
７２年１１月、死者３０人、重軽傷７０３人を出した北陸トンネル列車火災事故の教訓を生かした防火対無の資料に
信越本線【複線化】茨城目～安田間 8/28
狩勝実験線で燃焼実験 8/28～9/1
北海道狩勝実験線で走行中の列車の状態で客車の火災状況を調査する世界初の試験を実施。
唐津線完全無煙化 8/29
運輸審議会、大阪地下鉄２号線延長認可答申 8/30
２号線（谷町線）の天王寺～長原間に続き、長原～八尾南間１．２ｋｍを延長、５２年４月に開業予定
４７年度国鉄監査報告書発表 8/31
岡山ターミナルビル起工式 8/31
中央線に最後まで残っていた、婦人子供専用車が廃止
関連→8/31
４５７系急行電車による替え玉特急走る 9/1～9/20
南福岡電車区の５８１、５８３系が酷使のため故障が頻発したため全車の総点検を９／１から実施、この間不足する車両の代替として、門司港～西鹿児島間の有明１・３号、博多～西鹿児島間の有明２号を４５７系急行電車で運転、６M４Tの編成で、特急料金は全区間４００円の措置をとった。
伊勢線（南四日市～ 津間 26.0km）開業（公団建設）
9/1
大井埠頭の新幹線車両基地使用開始（東京第一運転所大井支所）
9/1
九州５８３系、猛暑で緊急総点検 9/1～9/20
例年にない猛暑と酷使で、運転不能になるほどの事故続発のため九州総局配置の５８１・５８３系全車について総点検を実施、これに伴い一部の特急は急行用車両４５５．４７５系を使用して運転。
本四連絡橋鉄道計画決定 9/5
鉄道審議会において、淡路ルート（神戸～鳴門）は新幹線を、備讃ルート（児島～坂出）は将来新幹線を通せる構造で一応在来線を敷設することを決定。１０月に着工
注：淡路ルートのうち、鳴門大橋部分は鉄道併用橋の構造であるが、明石大橋はその後、自動車専用に設計変更された。
顔館本線貨物支線美唄一南美唄間３．０ｋｍこの日限りで廃止
9/8
千歳線全線複線化完成 9/9
千歳線苗穂～白石～北広島間１９．６ｋｍ別線で開業。同時に全線複線化。苗穂～東札幌間３．１km、月寒～北広島間１６．１ｋｍを８日限りで廃止、東札幌～月寒２．８kmの旅客営業を廃止、函館本線に編入（貨物支線）
函館本線【区間編入】東札幌～月寒（千歳線（旧線）→函館本線。貨物線） 9/9
【支線廃止】美唄～南美唄（貨物線）
【駅廃止】 千歳線 大谷池、函館本線 南美唄
紀勢本線紀伊田辺～和歌山間でＣ５７牽引のさよなら列車〔南紀〕運転
9/9
国鉄伊勢線として南四日市～津間開業。翌月から特急が経由
9/11
国電中央線に、シルバーシート登場 9/15
中央線の特別快速・快速電車に婦人子供専用車に代わり初めて「シルバーシート」を導入（全１８席）
伊豆箱根鉄道大雄山線にシルバーシート設置 9/15
阪急が駅白動化の第一陣として塚口・池田駅などに自動改札機を設置
9/15
西鉄北九州線・福岡市内線電車にシルバーシート設置
9/15
国鉄運賃法及び国鉄財政再建促進特別措置法の一部を改正する法律成立
9/18→49/3/31
信越本線 複線化直江津～黒井 9/18
伯備線【複線化】 備中広瀬～備中高梁間 9/18
伯備線 広石信号場、下石見信号場開設 9/18
国鉄、国労・動労の春闘第二次処分を通告（１･２次合わせ訓告を含め約１３万８０００人を勝負）
9/19
関西本線 奈良～ 湊町間電車運転開始 9/20→正式開業は10/1
近畿日本鉄道奈良線 建築限界拡大工事竣工
9/20
これに伴い平端駅の天理線・橿原線ホームを分離
第７代国鉄総裁に藤井松太郎元技師長か就任 9/21
近畿日本鉄道
難波～奈良間に有料特急運転開始 9/21
信越本線【複線化】柿崎～米山間 9/25
信越本線市崎～米山間５．９ｋｍ複線化で新潟～大阪間の複線電化完成
東金線 大網～ 成東間電化完成 9/26
処分反対を掲げたスト前日に副総裁と動労委員長対談と新聞に
9/26
井上国鉄副総裁と富田林動労委員長の処分反対掲げたスト前日に対談を実施
国鉄に防災管理システム研究委員会発足 9/27
本格的な防災管理システムを確立するため、土木・電気・運転の部外権威者、気象庁、建設省、国鉄技術陣で構成
電化完成 成田線 成田～ 我孫子間 9/28
東金線 全線電化 9/28
信越本線【複線化】 長野～北長野間 9/28
相模鉄道
【複線化】電車基地～相模国分信号所間 9/28
福井鉄道一部営業廃止 9/28
福井鉄道
鯖浦線水落～西田中間５．３ｋｍこの日限りて全線廃止
宗谷本線【仮乗降場→駅】旭川四条（仮乗降場としての設置日は不明）
9/29
複線化 成田線 佐倉（信）～並木（信）間、宗谷本線 旭川～新旭川間
9/29
駅新設 旭川四条（旭川～新旭川間） 9/29
関西本線亀山～奈良間でＳＬさよなら列車運転 9/29
合理化反対で混乱 9/29
大鉄局が１０月１日から兵庫県下・加古川線の９駅無人化などの合理化を発表したところ、沿親住民の足を守る連合会議の人たち２５０人が、１８時から粟生駅前で抗議集会。うち１３０人が線路に入って気勢をあげ、列車を２５分とめた。
福井鉄道
水落～西田中間が廃止となり、全線が廃止される 9/29
「ふるさと列車奥のと号」お別れ運転 9/30
４５年９月から七尾・能登両線を走ったＳＬ牽引の同列車が廃止されることとなり、Ｃ５８とＣ５６の重連が金沢～七尾間でお別れ運転
参宮線のＳＬ引退（翌日から無煙化） 9/30
東海道本線 貨物支線川崎～小田間２．３km、南武線
貨物支線向河原～鶴見間４．７kmこの日限りで廃止 9/30
山陽線 小郡～津和野間でＳＬさよなら列車運転 9/30
日田彦山線のＳＬ引退（翌日から無煙化 9/30
近鉄伊賀線この日限りで貨物営業廃止 9/30
上野～ 我孫子～ 成田間電化完成、快速電車運転。 10/1
関西本線 湊町（現JR難波）～奈良間電化 10/1
大阪環状線
関西本線で快速運転開始。休日（翌年から毎日）大阪環状線直通
時刻改正。 10/1
全国ダイヤ改正
特急増発と通勤・通学輪送改書が重点。列車本数１万８２７３本、列車キロ１３６万１７７５キロ
と、各１％増。成田線我孫子～成田間、東金線、関西本線奈良～湊町間が電化。奈良湊町間快速電車運転、休日快速は大販環状線直通
10/1 (春日塗りデビュ～）
- 新幹線東京～新大阪間「ひかり」２往復（うち１往複季節）のほか増発。
- 東京以西寝台特急
新大阪～長崎間「あかつき」
新大阪～大分間「彗星」
新大阪～佐世保・大分間「あかつき」「彗星」各一往復増発
新大阪～熊本間「あかつき」１往復を西鹿児島へ延長。
特急電車
新大阪～下関間「しおじ」１往復増発，
岡山～博多間「つぱめ」１往復西鹿児島へ延長，
大阪～西鹿児島間「なは」（「日向」を分離，気動車を置替え）
岡山～下関間「はと」２往復，
岡山～熊本・博多間「つぱめ」，
岡山～大分間「みどり」大阪～新潟間「北越」
大阪～富山間「雷鳥」
金沢～新潟間「北越」各１往復の季節特急電車を定期化
特急気動車
岡山～松江，岡山～米子（上り出雲市始発）間「やくも」各１往復増発。
- 東京以北寝台特急
上野～秋田間「あけぽの」１往復増発
特急電車；
新宿～松本間「あずさ」４往復（うち１往複季節）増発
上野～青森間「はつかり」，上野仙台間「ひぱり」各２往複，上野平間「ひたち」１往復
上野～新潟間「とき」３往復，上野～長野間「あさま」
上野～ 金沢間「白山」１往復増発
特急気動車
函館～札幌間「北斗」１往復増発
きたぐに・・・・定期列車として初めて１２系客車を利用、ただしグリーン車と寝台車は従来どおり
名古屋～天王寺間の特急「くろしお」と急行「紀州」の一部を伊勢線経由に変更
大阪近郊区間拡大 10/1
大阪近郊区間を奈良線・桜井線・関西本線木津～湊町間・片町線長尾～木津間、和歌山線王寺～高田間に拡大
山口線から蒸気機関車が引退し無煙化 10/1
東海道本線（京葉線）（塩浜操（貨）～東京貨物ターミナル間 7.6km）開業（公団建設）
10/1
東海道本線貨物支線
汐留～東京貨物ターミナル～塩浜操（現・川崎貨物）間１６．５ｋｍ、開業
阿佐線（牟岐～海部間 11.6km間）開業 旅客営業のみ（公団建設）
10/1
線増 東海道本線 汐留～塩浜操間 10/1
新設駅 10/1
牟岐線
鯖瀬、浅川、阿波海南、海部、東海道本線東京貨物ターミナル
貨物営業廃止 10/1
東海道本線
川﨑～浜川崎間、南武線 向河原～鶴見間 向河原～品川間
総武本線 蛇園トンネル復旧 10/1
日豊本線 延岡～宮崎間ＣＴＣ化完成 10/1
阿佐線 牟岐～海部間(11.6km)開業 10/1
山口線無煙化 10/1
国鉄川﨑火力発電所増設 10/1
都電存続へ都議会へ５千人の署名 10/1
北海道福島町に「道立青函トンネル記念館」開館
10/1
南武線 貨物支線 向河原駅～新鶴見操車場間廃止、尻手駅～新鶴見操車場間開業。
10/1
高山本線の急行「うなづき」が富山地方鉄道宇奈月温泉まで乗入れ開始
10/1
５新幹線ルート報告書 10/2
国鉄・日本鉄道建設公団は、北海道（青森～札幌）・東北（盛岡～青森）・北陸（東京～長野～富山～大阪）・九州（博多～鹿児島）・長崎（博多～長崎）の５新幹線ルートの調査報告書を新谷運輪相に提出。
大手払鉄値上げ諮問 10/2
新谷運輪相は大手私鉄１４社の運賃値上げ申請を運輪審議会に諮問。平均アップ率は、普通旅客２６.９％。通勤定期４５．３％。通学定期３０．０％で、平均増収率は２９．２％。
運輸審議会、３私鉄に免許認可答申 10/4
- 北総開発鉄道・・・・高砂～小室間 １９．７ｋｍ
- 千葉県営鉄道・・・・本八幡～印旛松虫間
２９ｋｍ
- 都営地下鉄１０号線・・・東大島～本八幡間 ９．４ｋｍ
５新幹線の整備計画諮問 10/5
新谷違輪相は、東北・九州・長崎を国鉄、北海道・北陸を日本鉄道建設公団の担当として、整備計画を鉄建審に諮問。総工費計２兆７９００億円。１７日に諮問どおり答申、７９年度（昭和５４年度）完成の目標。
・・・・・というか、いまだ完成してませんよね。^^;
南海電鉄昇圧、600V→1500V 10/7～10/10 10/5
南海高野線と泉北高速鉄道を１５００Ｖに昇圧（南海本線は１０日に実施）
長崎本線・佐世保線電化決定 10/9
鳥栖～長崎間 １２５．４ｋｍ、肥前山口～佐世保間 ４８．８ｋｍ、新幹線博多開業時にあわせて電化
近鉄名古屋線四日市駅付近高架化 10/10
３月１１日の上り線に続き下り線が完成、７箇所の踏切が解消
新幹線〈こだま〉、人出不足でビュフェの営業を廃止
10/10
明知線のＳＬ引退（翌日から無煙化）10/11
国鉄技師長に。瀧山 養氏 10/18
東大工学部土木工学科卒。元。国鉄常務理事、前。鹿島建設専務取締役。６３歳
青森～鹿児島間２．２６３ｋｍの通信ケープル完成。柳井駅で全通式
10/19
東京モノレールが開業以来１億人輸送達成
10/19
小田急事故は競合脱線 10/23
小田急脱線事故調査委は、４月１９日と５月２日の連続事故を競合脱線と結論、車両編成に問題があると指摘。同社は脱線防止ガード設備など、事故防止策を施工中。
東急車両で新交通システム第２陣として「パラトラン」公開試運転 10/23
国鉄本社で１８３系特急電車のフルーリボン賞授賞式 10/24
信越本線【複線化】平原～小諸間３．７ｋｍ 10/25
“山陽新幹線”福岡トンネル（８，４８８ｍ）貫通 10/27
日豊本線廷岡～宮崎間ＣＴＣ化（大分～宮崎間完成） 11/1
営団地下鉄が中野坂上駅に定期券自動印刷発行機を設置 11/1
お茶３０円に値上げ 11/1
駅や車内販売のお茶は４１年１０月以来２０円だったが人件費の高騰と容器原料の塩化ビニール不足が理由(時代を感じさせますね、当時は缶入りのお茶はなく、ちいさな薬缶型のお茶を弁当と一緒に売ってました。
１２新幹線の整備計画答申 11/2
鉄建審は１０月３０日、新谷運輸相から諮問を受けた北海道（札幌～旭川）、北海道南回り（長万部～札幌）、羽越（富山～青森）、奥羽（福島～秋田）、中央（東京～大阪）、北陸中央（敦賀～名古屋）、山陰（大阪～
下関）、中国横断（岡山～松江）、四国（大阪～大分）、四国横断（岡山～高知）、東九州（福岡～鹿児島）、九州横断（大分～熊本）の１２新幹線３、５１０キロの整備計画を原案どおり答申・中央新幹線以外は開業１０年後も赤字の見通し。
大阪市地下鉄四つ橋線延長開業 11/5
新駅開業大阪市地下鉄四つ橋線北加賀屋・住之江公園
「北陸トンネル列車火災事故追悼碑」除幕式 11/6
北陸トンネル事故一周忌にあたり､福井市の本願寺東別院で犠牲者３０柱の合同法要の後､国鉄関係者１３,５００人から寄せられた８５０万円で建立された追悼碑の除幕式が行われた。
４８年度運輸白書発表
11/6
中国から鉄道技術視察団来日 11/8
李参団氏を団長とする１２名が来日、新幹線、技研、営団地下鉄その他を視察
集中豪雨でダイヤ乱れる 11/10
９日夜から１０に池朝にかけて関東地方を襲った集中豪雨により、東海道本線大船～戸塚間が線路冠水により不通となった他,伊東・御殿場・相模・外房・都営地下鉄６号線・小田急・江ノ電・流山電鉄も不通となった。
国鉄の黒字は４線 11/13
４７年度の線区別営業成績発表。黒字は新幹線（収支係数５０）、山手線（同６６）、高崎線（同７３）、東北本線（同９７）の４線だけとなり、山陽、総武、大阪環状の３線は赤字に転落。最悪の収支係数は北海道の美幸
線で３２７０
新幹線の工事実施計画作成を指示 11/13
新谷運輸相は、国鉄に東北、九州、長崎、鉄建公団に北海道、北陸新幹線のルートや駅をきめるよう指示、
日豊本線【信号場新設】自見川 【複線化】自見川（信号場）～東中津
２．９km 11/14
石油緊急対策要綱などきまる 11/16
政府は石油危機を乗切るため緊急対策を閣議決定。レジャー輸送の抑制、ガソリンスタンド休日休業などの行政指導へ。新幹線建設繰延も検討。国鉄もディスカバー・ジャパン・キャンペーンの自粛などを発表。
ＩＬＯ理事会が官公労争議権問題で最終報告 1/16
スト処分の弾力性が必要だとし、日本国内で問題解決に努力するよう要請。組合側の主張がかなり認められ、春闘に影響か。
国労。動労がインフレ闘争 11/20
公労協はィンフレ手当などを要求し第一波統一闘争。正午まで動労は首都圏などで、強力順法、国労も地上勤務者の一部が半日スト。音や地震の影響も童なり、ダイヤ混乱。
相模鉄道横浜駅ビル完成 11/20
公労協インフレ手当の調停申請 11/21
２４年の公労委発足以来、初のケース
阪急梅田駅移設工事完成 11/23
新駅開業 11/23
山田 （阪急千里線北千里～南千里間）
本州四国連絡橋着工延期 11/25
折からの石油危機により、着工予定の情勢がある程度安定するまでということで延期
運輸大臣に徳永正利氏 11/25
６０歳参院全国区。第２次田中改造内閣がスタート
東京都交通局地下鉄６号線高島平～
三田間全通 11/27
都営地下鉄６号線 日比谷～三田間３：３ｋｍ延長開業
東北新幹線利根川橋梁完成 11/28
本四連絡橋の調査報告書提出 11/28
本四連絡橋公団は運輸・建設両省に宛て、神戸～鳴門・児島～坂出・尾道～今治間の３ルートについて、工事実施のための見通が得られたとする報告書を提出・概算事業費は１兆２、９００億円、４８年秋着工、６０年完成を目指している。
振り子電車開発グループに総裁褒賞 11/28
国鉄３８１系振り子電車を開発した国鉄関係者７７７人を代表して山田副技師長に、総裁褒賞が渡された。
京成労組スト突入 11/30
私鉄総連は労働時間短縮など労働協約改訂を要求して２４時間ストを予定していたが，京成以外は未明までに解決。
中小組合の一部もスト
「四国総局殉職者慰霊碑」除幕式 11/30
国鉄四国総裁が,香川県善通寺境内に建立していた同碑が完成、明治３９年１２月の鉄道国有化以降の四国総局管内の殉職者３４７柱の冥福を祈るもの
国鉄、北総電化（総武一部区間・成田・鹿島・東金各線電化）に着工
11/30
松本電鉄
上高地線この日限りで貨物営業廃止 11/30
国鉄若松工場で日本最初の石炭車復元 12/1
創立８０周年を迎えた若松工場は、その創業の目的が石炭車の修繕にあったことから、記念としてわが国最古の石炭車セム１形を復元、構内に永久保存した。
松本電気鉄道上高地線貨物営業廃止 12/1
鉄道建設審議会が１２新幹線の基本計画を諮問通り答申
12/2
「五能線列車脱線事故慰霊碑」除幕式 12/2
４７年１２月２日に五能線広戸～追良瀬間で起こった列車脱線事故で殉職した成田竹次郎機関士の慰霊碑（高さ１.８m）が弘前運転区全職員の醵金によって事故現場に建立
鉄道友の会創立２０周年記念式 12/2
Ｄ５１１７０号機を展示保存 12/3
熊鉄局は人吉市の要請を受げて同機を貸与、市は矢岳児童公園に展示保存
国労・動労ストで国鉄ダイヤ大混乱 12/4
インフレ手当てを要求して零時から２４時間拠点ストに突入、「年度末手当て０．３ヵ月分年内繰り上げ支給」で妥結し,午前中に両者ともスト中止を命令したが、首都圏・近畿圏の国電は朝にラッシュ時に全面運休したほか、順法闘争も重なり全国的に大混乱
関東地区で地震による列車運転規制 12/4
１９時１６分ごろ、八丈島付近を震源地とする地震が発生、東京・横浜地区は震度４を記録して新幹線など国鉄２１線区、私鉄７社が約２時間運転現制を実施。
泉北高速鉄道泉ケ丘～栂・美木多間開業
12/7
同線中百舌鳥～泉ケ丘（７.８km）の延長線（２.４km）で、４７年６月から総工費２６億円で工事を進めていたもの。南海電気鉄道直通を主体に、１日７９本を運転
北陸・上越・信越・羽越本線などが豪雪で長期間にわたって混乱 12/10
近鉄大阪線 伊賀上津～三軒家（信）間２．７ｋｍ複線化 12/10
函館本線
函館起点５８．８８ｋｍ～石倉間３．２ｋｍ複線化 12/11
函館本線【信号場→仮乗降場】本石倉 12/11
奥羽本線（羽前千歳～秋田間）電化決定 12/11
小田急新宿駅の改良に着手 12/12
急行（８連）・準急（６連）の１０連化のためのホーム延伸（1６５ｍ→２１０ｍ）と、南口の改良および南新宿駅の移転（１５０m小田原寄）を主内容とする改良工事で、総工費約５０億円、５１年度完成予定
越美北線延長開業 12/15
新駅開業越美北線越前下山・九頭竜湖
三菱大夕張炭鉱が三菱石炭鉱業として分離、この日限りで南大夕張～大夕張炭山間９．６ｋｍ廃止 12/15
京成電鉄本線 京成上野～日暮里間営業再開
12/15
横浜市地下鉄１号線開業 12/16
新駅開業横浜市地下鉄１号線伊勢佐木長者町・阪東橋・吉野町・蒔田・弘明寺・上大岡
国鉄運賃値上げ凍結 12/17
政府・自民党はインフレ抑制のため、３月３１日予定の国鉄運賃値上げと、４月１日予定の米価引き上げを10/1、まで延期と決定
「動労の統制処分は無効」の決定 12/17
動労大阪地本は,参院出馬予定の目黒・全動労委員長へのカンパを拒否した組合員２人の組合員権を停止ｈ舌が、処分効力停止無効の仮処分申請に対し、大阪地裁・今中裁判長は「組合各自の思想・信条,政党支持の自由は保証されねばならぬ」とした。全国で問題になっているケースで、動労は「司法権の組合介入」と反発
複線化東北本線（貨物）長町～宮城野間（３.８キロ）
12/18
近鉄大阪線垣内東（信）～大三間４．２ｋｍ複線化 12/18
新幹線情報管理システムの使用を開始 12/20
生活・石油二法成立 12/21
エネルギー節減は行政指導から法規制へ強化。
石油の供給制限は、１月に全需要の１３.４％。当面､鉄道・警察・消防など公共性の高いものは削減せず。
動労・札幌地本の執行権を停止 12/21
政党支持問題をめぐる動労紛争は臨時全国大会で’目黒カンパ’を拒否した札幌地本の執行権停止を議決。
組合員再登録に踏み切る異例の事態
新幹線予算削減 12/22
政府は４９年度予算の大蔵原案を内示、公共事業費を押え山陽新幹線博多開業分は認められたが､東北・上越新幹線などは大幅カット。
近鉄大阪線伊勢中川分岐付近０．５ｋｍ複線化 12/22
宮古分岐～伊勢中川間複線化
京成電鉄京成上野京成成田間にＡＥ特急「スカイライナー」運転開始
12/30
都営地下鉄三田線・浅草線
労働争議により都営地下鉄の終夜運転を中止 12/31→61/12/31
(現・ＪＲ難波）駅初、奈良行き７２２Ｋ(普通電車６両編成）がポイントを通過できず１両目が脱線転覆、２両目以降も脱線。死者３，重軽傷１４９(１５６人という記述もあり）。